Kühl-/Heizmethoden für Klimaanlagen
1. Halbleiterkühlung/-heizung
(1) Halbleiterkühlung wird auch elektronische Kühlung oder thermoelektrische Kühlung genannt
Das Grundprinzip ist: Die Grundkomponente des Halbleiterkühlschranks ist ein Thermoelementpaar, das heißt, ein Halbleiter vom N-Typ und ein Halbleiter vom P-Typ sind zu einem Thermoelement verbunden. Nach der Zufuhr von Gleichstrom kommt es an der Schnittstelle zu einem Temperaturunterschied und einer Wärmeübertragung. Im Stromkreis sind mehrere Paare von Halbleiter-Thermoelementen in Reihe geschaltet, die Wärmeübertragung erfolgt parallel. Auf diese Weise entsteht eine gemeinsame Kühlthermosäule. Mit Hilfe verschiedener Wärmeübertragungsmethoden wie Wärmetauscher leitet das heiße Ende der Thermosäule kontinuierlich Wärme ab und hält eine bestimmte Temperatur aufrecht, während das kalte Ende der Thermosäule in der Arbeitsumgebung platziert wird. Das Prinzip der Halbleiterkühlung besteht darin, Wärme aufzunehmen und zu kühlen.
(2) Der Temperaturdifferenzbereich des Halbleiter-Kühlchips kann von einer positiven Temperatur von 90 Grad bis zu einer negativen Temperatur von 130 Grad realisiert werden.
Aus einem Vergleich des Reifegrads der Klimatechnik und der Energienutzungseffizienz geht hervor, dass das thermoelektrische Material derzeit bei Klimaanlagen für Elektrofahrzeuge, die auf der Halbleiter-Kühlchip-Technologie basieren, einen niedrigen Gütekoeffizienten aufweist und die Kühlleistung nicht ideal ist Die Leistung der Thermosäule wird durch die Elemente beeinflusst, aus denen das thermoelektrische Element besteht. Aufgrund von Produktionsbeschränkungen erfüllen Klimaanlagen für Elektrofahrzeuge nicht die Anforderungen an Energieeinsparung und hohe Effizienz, was dazu führt, dass Klimaanlagen für Elektrofahrzeuge eher dazu neigen, energiesparende und effiziente Wärmepumpenklimaanlagen zu verwenden. Diese technische Lösung ist vielseitiger für verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen und erfordert weniger Änderungen in der Struktur des gesamten Fahrzeugs. Kleinere Abmessungen sind der zukünftige Entwicklungstrend bei Klimaanlagen für Elektrofahrzeuge.
2. Wärmepumpen-Klimaanlage zum Kühlen/Heizen
(1) Die Wärmepumpen-Klimaanlage wurde gegenüber dem Originalfahrzeug mit Kraftstoff verbessert. Der Kompressor wird direkt von einem bürstenlosen Gleichstrommotor mit Permanentmagnet angetrieben. Das Funktionsprinzipdiagramm des Systems ist in der Abbildung dargestellt.
(2) Das größte Problem von Klimaanlagen für Elektrofahrzeuge mit Wärmepumpe ist derzeit die Niedertemperaturheizung. Dieses Problem wurde aus folgenden Perspektiven gelöst: Entwicklung effizienterer Gleichstrom-Rotationskompressoren und Entwicklung elektronischer Silizium-Expansionsgeräte mit genauerer und energiesparenderer Steuerung. Das Ventil verfügt über einen hocheffizienten unterkühlten Parallelstromkondensator und verbessert die Struktur des Mikrokanalverdampfers, damit das Kältemittel gleichmäßiger verdampft. Das Wärmepumpensystem für Autoklimaanlagen ist gewöhnlichen Haushaltsklimaanlagen relativ ähnlich und stellt eine Erweiterung der Nutzungsszenarien gewöhnlicher Haushaltsklimaanlagen dar.
3. Standheizung
Das Funktionsprinzip der Standheizung: Die Fernbedienung oder der Timer gibt ein Startsignal an die ECU, die Dosierölpumpe pumpt Öl aus dem Kraftstofftank und pumpt den Kraftstoff pulsierend zum Metallfilz vor der Brennkammer, und der Stift gibt Der geformte Zünder erhitzt sich auf etwa 900 Grad, die kleinen verspritzten Öltröpfchen verdampfen, die Luft wird vom Verbrennungsluftgebläse angesaugt, mit Benzin vermischt und gezündet, die Flamme überträgt Wärmeenergie auf das Motorkühlmittel, die elektrische Umwälzpumpe fördert das Kühlmittel um in den Kühler im Verdunstungskasten zu zirkulieren, und das Gebläse saugt sie an. Die kalte Luft im Auto wird durch den Kühler geleitet und die erwärmte Luft wird in das Auto geblasen.
4. Elektrische Heizmethode der PTC-Heizung
Wenn das Elektrofahrzeug die elektrische Heizmethode der Heizung übernimmt, wird die Heizung normalerweise unter dem Boden zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz platziert. Die Heizung besteht aus einem PTC-Heizelement (Positive Temperature Coefficient), das elektrisch beheizt werden kann und für Wärme sorgt. Die Wärme wird an das Kühlmittel (Kühlmittel) übertragen, einschließlich des Kühlgebläses, des Kühlmittelströmungswegs und der Steuerbasis Platte. Da von der Heizung eine hohe Heizleistung gefordert wird, erfolgt die Stromversorgung über einen Lithium-Ionen-Akku, der den Motor antreibt. Hochspannung anstelle der Hilfsbatterie (12V). Wenn es sich um ein reines Elektrofahrzeug (EV)-spezifisches Produkt handelt, können Sie auch direkt ein Gebläse verwenden, um die von der PTC-Heizung erwärmte warme Luft ohne Kühlmittel zu blasen.
