Anwendung der Dickschichtheiztechnologie in Fahrzeugen mit neuer Energie
Je nach Heizmedium und Heizmethode können die drei Heizmethoden, die in der Klimaanlage von Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet werden, in Luftheizung, Wasserheizung und Wärmepumpe unterteilt werden.
1. Luftheizmodus (Heizelement ist ein Widerstandsdraht oder PTC): Das elektrische Heizelement ist im Auslasskanal der Klimaanlage angeordnet, der Luftstrom direkt durch das Heizelement wird erwärmt und in das Cockpit des Fahrzeugs geblasen.
2. Wassererwärmung (Heizelement PTC oder Dickschichtheizung): Heizelement im Komponentenflüssigkeitskanal angeordnet, durch die Zirkulation der Heizflüssigkeitswärme zum Luftaustrittskanal im Wärmetauscher strömt die Luft direkt durch den Wärmetauscher und ist erhitzt und ins Auto-Cockpit geblasen.
3. Wärmepumpenmodus: zwar die höchste Energieeffizienz, aber in der nördlichen Region im Winter, wenn die Umgebungstemperatur niedrig ist, kann die Heizung den normalen Fahrzeugbedarf nicht gewährleisten und wurde daher nicht in inländischen Personenkraftwagen eingesetzt.
Der Luftheizmodus zeichnet sich durch ein einfaches System und eine einfache Anordnung aus. Da die Temperatur der Luftwärmetauschschnittstelle hoch ist, ist der Heizkomfort für den Insassen nicht stark, außerdem bestehen bei der elektrischen Heizung von Teilen in der Pkw-Kabine größere Sicherheitsrisiken.
Die Warmwasserbereitung kann den Heizkomfort der Insassen effektiv verbessern, elektrische Heizkomponenten in der Vorderkabine sowie höhere Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleisten, die Technologie zur Herstellung der Komponenten ist jedoch schwieriger. Aus sicherheitstechnischer Sicht ist die Warmwasserbereitung der Hauptbestandteil der zukünftigen Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie.
Klassifizierung und Eigenschaften von Warmwasserbereitern für neue Energiefahrzeuge: Aus Sicht der verwendeten Heizelemente können Warmwasserbereiter in zwei technische Wege, PTC und HIC, unterteilt werden. Zwei Arten von Produkten in den Fahrzeugmodellen mit neuer Energie sind ausgereifte Anwendungen.
Der HIC-Dickschicht-Warmwasserbereiter bietet die Vorteile einer hohen Wärmeübertragungseffizienz, eines kleinen Volumens, eines geringen Gewichts, eines stabilen Widerstands, keiner Leistungsdämpfung und eines geringen Wärmekapazitätswiderstands aufgrund seiner einfachen Struktur und weniger Wärmeübertragungsschnittstelle sowie der elektrischen Leistung bei guter Steuerbarkeit und kein Anlaufstromstoß ist dem der PTC-Heizung überlegen. Der Grund, warum die Wärmeübertragungseffizienz der HIC-Dickschichtheizung höher ist als die der PTC-Heizung, kann durch die Theorie des zweiten Hauptsatzes der Thermodynamik (Prinzip der Entropiesteigerung) erklärt werden. Da die Entropie eines isolierten Systems nie automatisch abnimmt, nimmt sie in einem irreversiblen Prozess zu. In der Wärmeübertragungsumgebung eines Warmwasserbereiters entspricht der Wärmeübertragungsprozess dem im zweiten Satz der Thermodynamik beschriebenen irreversiblen Prozess, sodass die Wärmeübertragungseffizienz hauptsächlich von der Wärmeübertragungstemperaturdifferenz zwischen hohen und niedrigen Temperaturen im Wärmeübertragungsprozess abhängt . Wenn die Flüssigkeitstemperatur die Betriebstemperatur (60-90 Grad C) erreicht, beträgt die Betriebstemperatur des Kernheizelements der PTC-Heizung etwa 250 Grad C, während die des Kernheizelements der HIC-Dickschichtheizung etwa 250 Grad C beträgt Bei einer Temperatur von ca. 200 °C weist die HIC-Dickschicht daher eine geringere Austauschtemperaturdifferenz als PTC auf und weist daher eine höhere Heizeffizienz (Wärmeübertragung) auf (d. h. eine geringere Entropiezunahme).
Hauptmerkmale von Dickschichtprodukten:
1. Die Temperatur steigt schnell an (80 bis 150 °C/S).
2. Hoher thermischer Wirkungsgrad (größer oder gleich 97 %);
Lange Lebensdauer (größer oder gleich 10.000 Stunden);
Vier. Hohe Leistungsdichte (40-100w/CM2), kompakte Größe;
Mehrfachisolierung, Sicherheitsschutz.
