Detaillierte Einführung in neue Energiefahrzeugkomponenten
I. Die drei elektronischen Kernkomponenten: Batterie, Motor und elektronisches Steuerungssystem
1.1 Batterie:
Die Abkürzung für „Power Battery System“ bezieht sich auf ein Energiespeichergerät, das elektrische Energie für den Betrieb eines Elektrofahrzeugs bereitstellt und aus einem oder mehreren Batteriepaketen und entsprechendem Zubehör besteht (Batteriepaket-Leistungsschaltereinheit, Hoch-{0}}Spannungs-/Nieder--Spannungskreise, Wärmemanagementgeräte und mechanische Baugruppen).
Battery Pack Circuit Breaker Unit (BDU): Sie ist in interne (Pkw, leichte Lkw) und externe (schwere Lkw) Einheiten unterteilt und umfasst den BMS-Controller, MSD, Relais, Sicherungen, Sensoren, Hochspannungssicherungen usw. Sie ist für die Verteilung, den Schutz und die Verwaltung der elektrischen Energie im Leistungsbatteriesatz verantwortlich.
Batteriemanagementsystem (BMS): Beinhaltet Hardware, Software und Algorithmen. Es misst und verwaltet hauptsächlich die Zellenspannung, den Strom, die Temperatur und den Ausgleich, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Batterie zu gewährleisten und Überladung, Tiefentladung, Kurzschlüsse und Überhitzung zu verhindern.
Batterie-Wärmemanagementsystem: Stellt durch Kühlen oder Heizen sicher, dass sich die Leistungsbatterie immer innerhalb eines geeigneten Betriebstemperaturbereichs befindet.
Hochspannungskabelbaum: Der Kabelbaum verbindet Batteriepakete untereinander und zwischen einem Batteriepaket und einem Hochspannungsverteilerkasten und stellt Hochspannungsstromverbindungen bereit. Es umfasst eine Leiterschicht, eine Isolationsschicht, eine Abschirmschicht und eine Mantelschicht.
Niederspannungsverkabelung hKabelbaum: Der Kabelbaum, der für die Signalübertragung zwischen dem Batteriepaket und dem Hochspannungsverteilerkasten verwendet wird.
1.2 Motor:
Die zentrale Leistungskomponente, die die elektrische Energie aus der Fahrzeugbatterie in mechanische Energie umwandelt, um das Fahrzeug anzutreiben. Derzeit ist der Permanentmagnet-Synchronmotor der am weitesten verbreitete Motortyp für Hochleistungs-Lkw mit neuer Energieversorgung. Es besteht im Wesentlichen aus einem Stator (Spulen), einem Rotor (Permanentmagnete) und Endkappen.
1.3 Elektronische Steuerung:
Motorcontroller (MCU): Ein entscheidender Faktor für die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Es erhält die Anforderungen des Fahrers von der Fahrzeugsteuerung, erhält elektrische Energie vom Batteriepaket und moduliert diese über seinen eigenen Wechselrichter, um eine präzise Steuerung von Motormodus, Geschwindigkeit und Drehmoment zu erreichen. Es verfügt außerdem über Fehlerdiagnose- und Schutzfunktionen. Derzeit werden eigenständige Motorsteuerungen meist in Nicht{3}}Plug-in-Hybridfahrzeugen eingebaut;{4}} In anderen Fahrzeugen mit neuer Energie ist die Motorsteuerung häufiger ein Modul innerhalb einer integrierten Steuerung.
II. Die drei kleinen elektrischen Komponenten:
Es gibt keine einheitliche Branchenklassifizierung, aber bei Schwerlast-Lkw mit neuer Energieversorgung beziehen sich die drei kleinen elektrischen Komponenten im Allgemeinen auf: elektronisch gesteuerten Luftkompressor, elektrische hydraulische Servolenkungspumpe und Klimaanlage (elektrischer Kompressor und PTC-Heizung).
2.1 Elektronisch gesteuerter Luftkompressor:
Angetrieben von einem Elektromotor dreht dieser Kompressor einen Kolben und komprimiert so die Luft im Zylinder. Seine Kernkomponenten sind der Motor, vier Kompressionszylinder und Zubehör.
2.2 Elektrische hydraulische Servolenkungspumpe:
Angetrieben von einem Elektromotor setzt diese Pumpe das Hydrauliköl in der Rohrleitung unter Druck.
2.3 Elektrischer Kompressor:
Dieser von einem Elektromotor angetriebene Kompressor setzt das Kältemittel unter Druck. Sein Funktionsprinzip ist das gleiche wie das eines herkömmlichen kraftstoffbetriebenen Fahrzeugkompressors.
2.4 PTC-Heizung:
Ein keramisches Heizelement wandelt elektrische Energie in Wärmeenergie um. Ein Gebläse drückt Luft in die Zwischenräume der Heizplatte, transportiert die Wärme ab und gibt sie zur Erwärmung an die Kabine ab.
