Entwicklungsanalyse des Bereichs Wärmemanagement für neue Energiefahrzeuge
Derzeit ist das Wärmemanagementsystem herkömmlicher Fahrzeuge relativ ausgereift. Herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können die Abwärme des Motors zum Heizen nutzen, bei reinen Elektrofahrzeugen stammt die für die Klimaanlage benötigte Energie jedoch aus der Power-Batterie. Diese Studie wies auch darauf hin, dass sich die Energieeffizienz der Klimaanlage direkt auf die Wirtschaftlichkeit und Reichweite von Elektrofahrzeugen auswirkt. Das Batterie-Wärmemanagementsystem von New-Energy-Fahrzeugen hat einen höheren Heizbedarf als das Motor-Wärmemanagementsystem. Die neue Energieklimaanlage nutzt elektrische Kompressoren anstelle der herkömmlichen Kompressorkühlung (Abbildung 1) und nutzt elektrische Heizgeräte wie PTC-Heizungen oder Wärmepumpen anstelle der Motorabwärme. Heat wies darauf hin, dass die maximale Kilometerleistung des Elektrofahrzeugs um etwa 40 % sinkt, nachdem das Elektrofahrzeug das Heiz- und Kühlgerät der Klimaanlage betrieben hat, was höhere Anforderungen an die entsprechende Technologie mit sich bringt und die Nachfrage nach Technologie-Upgrades zunimmt.
Abbildung 1 Wärmemanagement herkömmlicher Fahrzeuge im Vergleich zu reinen Elektrofahrzeugen
Mit der Weiterentwicklung der Automobilelektrifizierung eröffnen neue Komponenten im Bereich des Thermomanagements einen wachsenden Markt. Angetrieben durch die neue Batteriekühlung, das Wärmepumpensystem und andere Elektrifizierungsverbesserungen von Fahrzeugen mit neuer Energie sind auch einige Arten von Komponenten entstanden, die in Wärmemanagementlösungen verwendet werden. Vielfalt. Mit der steigenden Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie und der Verbesserung der Produktleistung werden der zukünftige Marktraum und der Wert der Wärmemanagementsystembranche enorm sein.
Im Wärmemanagementsystem werden die Hauptanwendungskomponenten in Ventile, Wärmetauscher, Pumpen, Kompressoren, Sensoren, Rohrleitungen und andere Komponenten unterteilt, die häufiger verwendet werden. Mit der Beschleunigung der Fahrzeugelektrifizierung werden sich einige neue Komponenten entsprechend entwickeln. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff verfügt das Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energie über elektrische Kompressoren, elektronische Expansionsventile, Batteriekühler und PTC-Heizungskomponenten, und die Systemintegration und Komplexität ist höher.
Bei kaltem Wetter verschlechtern sich die Batteriesysteme in Elektrofahrzeugen aufgrund niedriger Umgebungstemperaturen. PTC-Heizungen (PTC Coolant Heater/PTC Air Heater) wirken diesem Problem entgegen, indem sie das Batteriepaket aktiv erwärmen, so für eine optimale Batteriechemie sorgen und die Gesamteffizienz des Fahrzeugs steigern. Die von der PTC-Heizung erzeugte Wärme ist direkt proportional zur Temperatur des Batteriepakets und passt seinen Widerstand dynamisch an, um ein konstantes und sicheres Temperaturniveau aufrechtzuerhalten. Durch die effiziente Wärmeverteilung im gesamten Batteriepaket tragen PTC-Heizungen dazu bei, Energieverluste zu minimieren und eine längere Reichweite auch bei eisigen Bedingungen aufrechtzuerhalten. Auch für PTC-Elektroheizungen hat die NF Group mehrere Produkte auf den Markt gebracht, aus denen Sie wählen können.
