Benötigen alle Fahrzeuge mit neuer Energie?Hochspannungs--elektrisches Abtauen?
Beim Autofahren kommt es im Winter häufig dazu, dass die Scheiben beschlagen oder zufrieren. Wenn es um Fahrzeuge mit neuer Energie geht, gehen viele Menschen davon aus, dass die Enteisung auf Hochspannung angewiesen ist, da sie mit Strom betrieben werden. Die Realität ist jedoch differenzierter.
Um es einfach auszudrücken: Nicht alle Fahrzeuge mit neuer Energie sind zum Entfrosten auf Hoch-Spannungsstrom angewiesen-es hängt davon ab, ob sie mit einer Wärmepumpe oder einem speziellen elektrischen Heizsystem ausgestattet sind.
Wenn es darum gehtAbtausystemeBei den heutigen Fahrzeugen mit neuer Energie gibt es zwei Hauptansätze:
Die erste ist die Methode der „reinen Widerstandserwärmung“. Da diesen Fahrzeugen die Abwärme eines Verbrennungsmotors fehlt, sind sie auf eine PTC-Heizung (stellen Sie sich einen großen Tauchsieder vor) angewiesen, um das Kühlmittel aufzuheizen oder die Luft direkt zu erwärmen. Diese Heizgeräte werden mit Hochspannungsstrom aus der Traktionsbatterie des Fahrzeugs betrieben. Folglich verbraucht die Verwendung der Heizung zum Abtauen eine beträchtliche Menge Hochspannungsstrom-oft 7 bis 8 Kilowatt-, was zu einer schnellen Batterieentladung führt.
Der zweite Ansatz ist das „Wärmepumpen“-System. Hierbei handelt es sich um eine ausgefeiltere Technologie, die einen Kompressor nutzt, um Wärme von der Außenumgebung zu übertragen. Obwohl es ebenfalls mit Hochspannungsstrom betrieben wird, ist es weitaus effizienter und energiesparender als eine PTC-Heizung. Bei extrem kaltem Wetter (z. B. Temperaturen deutlich unter Null) kann es jedoch sein, dass eine Wärmepumpe Schwierigkeiten hat, ausreichend Wärme zu übertragen, sodass als Ergänzung eine PTC-Heizung aktiviert werden muss; Daher ist es letztendlich immer noch auf Hochspannungsstrom angewiesen.
Es gibt jedoch eine Ausnahme: Fahrzeuge, die optional mit Diesel- oder Kraftstoff-{0}}basierten Heizsystemen- ausgestattet sind, wie bestimmte Hybridfahrzeuge oder Modelle, die speziell für kalte Klimazonen entwickelt wurden. Diese Systeme verbrennen Diesel, um das Kühlmittel zu erhitzen, was bedeutet, dass der Abtauvorgang nicht von der Hochspannungsbatterie beansprucht wird; Stattdessen versorgt die kleine 12-V-Batterie das Gebläse mit Strom, um die warme Luft zirkulieren zu lassen.
Daher ist die Enteisung der reinen Elektrofahrzeuge, die wir täglich fahren, in mehr als 90 % der Fälle auf Hochspannungsstrom angewiesen; Bei Hybridfahrzeugen kann jedoch die Restwärme des Motors zum Abtauen genutzt werden, sobald der Motor läuft, was bedeutet, dass in diesem Szenario kein Hochspannungsstrom genutzt wird.
