Klimaanlage für Elektrofahrzeuge: Prinzip der Wärmepumpen-Klimaanlage
Elektrische Zusatzheizungen für Klimaanlagen können in gebundene keramische PTC-Heizungen und metallische PTC-Rohrheizungen unterteilt werden. Die Verbund-Keramik-PTC-Heizung ist eine Heizung, bei der mehrere Keramik-PTC-Chips und gewellte Aluminium-Kühlkörper mit einem hochtemperaturbeständigen Harzkleber miteinander verbunden sind. Es hat eine gute Wärmeableitung und eine stabile elektrische Leistung. Darunter wird das keramische Verbund-PTC-Heizelement in einen geladenen Typ auf der Oberfläche des Heizelements und einen ungeladenen Typ auf der Oberfläche des Heizelements unterteilt.
Der Metall-PTC-Rohrheizkörper verwendet importierten Nickel-Eisen-Legierungsdraht als Heizmaterial, und das Heizrohr ist mit Aluminiumkühlkörpern eingelegt, und sein Wärmeableitungseffekt ist sehr gut. Die Heizung ist mit einem Temperaturregler und einer Thermosicherung ausgestattet, um das Produkt sicherer und zuverlässiger zu machen. Diese Art von Heizung hat gute Eigenschaften von PTC-Material, und einige Klimaanlagen verwenden diese Art von Heizung als Zusatzheizung.
Restwärme plus Hilfs-PTC. Nutzen Sie die Wärme, die entsteht, wenn Hochleistungsgeräte (Stromrichter, Antriebsmotor, Motorsteuerung usw.) arbeiten, um Wärme mit der Umgebung im Auto auszutauschen. Wenn die Wärme nicht ausreicht, wird die PTC-Zusatzheizung aktiviert.
Dies ist das Ende der Einführung in das Arbeitsprinzip der Klimaanlage eines Elektrofahrzeugs. Elektrofahrzeuge sind zu einem wichtigen Fortbewegungsmittel geworden, und auch Klimaanlage, Kühlung und Heizung sind ein wichtiger Bestandteil unserer Autoauswahl beim Autokauf. Denn auch Kühlen und Heizen verbrauchen Strom.
