Was ist das Prinzip einer Parkheizung?
Es gibt zwei Arten von Standheizungen für Autos: Eine dient speziell zum Vorwärmen des Kühlmittels (Erwärmen der Flüssigkeit) und die andere dient zum Heizen (Erwärmen der Luft).
Die Standheizung, die das Kühlmittel vorwärmt, wird im Volksmund auch „Dieselkocher“ genannt. Speziell entwickelt, um das Problem der Schwierigkeiten beim Starten von Fahrzeugen bei niedrigen Temperaturen zu lösen. Das Fahrzeug lässt sich leicht starten und vermeidet Verschleiß durch Kaltstarts. Die meisten davon sind in Dieselfahrzeugen verbaut. Beispielsweise bei Pickups, LKWs, Diesel-SUVs, Baumaschinen usw. kann nach dem Einbau der Parkvorwärmung die Kühlmitteltemperatur erhöht werden, wodurch das Fahrzeug leichter gestartet werden kann.
Schauen wir uns zunächst an, wie eine Kühlmittelheizung an einem Auto funktioniert:
Das Wassereinlassrohr der Heizung ist über eine Wasserpumpe mit der Wasserleitung des Motors verbunden, und die Wasserpumpe pumpt das Frostschutzmittel an der Unterseite des Motors in die Haupteinheit der Heizung. Nachdem sich das Frostschutzmittel erwärmt hat, wird es in die Wasserleitung am Motor (unter dem Thermostat) eingespeist, was ebenfalls einem kleinen Zirkulationsmodus entspricht. Wenn die Standheizung leistungsstark genug ist, kann die Heizung in Reihe mit der Heizungsleitung geschaltet werden, um den Motor vorzuwärmen und gleichzeitig den Innenraum des Fahrzeugs zu erwärmen. Der kleine Wassertank wird übrigens auch vorgewärmt und ein kleiner Teil der Wärme wird an die Kabine abgegeben. Nachdem das Auto gestartet ist, kann die warme Luft die heiße Luft direkt ausblasen.
Das Kernprinzip besteht darin, durch die Verbrennung von Diesel/Benzin Wärme zu erzeugen, und die durch die Verbrennung erzeugte Wärme erwärmt direkt das Kühlmittel. Das Prinzip ist das gleiche wie bei einem Heizkessel, daher wird er auch Dieselofen genannt. Arbeitsablauf: Die Ölpumpe ist für den Transport des Kraftstoffs zur Düse zuständig, der dort zerstäubt und in den Brennraum gesprüht wird. Die Zündkerze in der Brennkammer entzündet das Brenngas mit hoher Temperatur. Das Kühlmittel in der Brennkammer nimmt die bei der Verbrennung entstehende Wärme auf. Die Umwälzpumpe fördert das erwärmte Kühlmittel zum Motor. Wärmen Sie das System auf.
Das Prinzip des Vorwärmers zum Heizen ist ähnlich und einfacher als der des Kühlmittelvorwärmers:
Die Ölpumpe saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank an und transportiert ihn zur Zapfpistole. Die Düse sprüht den Kraftstoff in die Brennkammer. Die Zündkerze im Brennraum ist für die Zündung des Öl-Gas-Gemisches verantwortlich. Außerhalb des Brennkammerhohlraums befinden sich Wärmeableitungsrippen. Die kalte Luft wird durch den Lüfter erwärmt, nachdem sie den Kühlkörper passiert hat. Lieferung an den Heißluftkanal. Natürlich verfügt die Brennkammer auch über ein unabhängiges Luftansaugrohr und ein unabhängiges Abgasrohr. Das Abgas wird aus dem Auspuff nach außen aus dem Auto abgeleitet, um eine Kohlenmonoxidvergiftung der Passagiere im Auto zu verhindern.
