Was ist das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge?
Das Wärmemanagementsystem von Automobilen ist ein wichtiges System zur Regulierung der Umgebung des Fahrzeuginnenraums und der Arbeitsumgebung von Automobilteilen. Es verbessert umfassend die Energienutzungseffizienz durch Kühlung, Heizung und interne Wärmeleitung. Vereinfacht ausgedrückt ist es so, als müssten Menschen bei Fieber fiebersenkende Pflaster verwenden; Und wenn die Kälte unerträglich ist, brauchen sie ein warmes Baby. In die komplexe Struktur reiner Elektrofahrzeuge kann durch den Menschen nicht eingegriffen werden, daher wird das eigene „Immunsystem“ eine entscheidende Rolle spielen.
Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge ist komplexer als das von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff. Dies liegt daran, dass reine Elektrofahrzeuge über mehr Komponenten verfügen, die eine thermische Kontrolle erfordern, wie z. B. Batterien, Steuerungen und Elektromotoren. Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge umfasst nicht nur die Klimaanlage, sondern fügt je nach Wärmemanagementanforderungen auch verschiedene Teile wie die Batterieumgebung, leistungselektronische Geräte und die Motorwärmeableitung hinzu.
Die Hauptkomponenten und Funktionen des Wärmemanagementsystems reiner Elektrofahrzeuge
Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge unterstützt das Fahren, indem es die Nutzung der Batterieenergie maximiert. Durch die sorgfältige Wiederverwendung der thermischen Energie im Fahrzeug für die Klimaanlage und die Batterien im Fahrzeug kann das Wärmemanagement Batterieenergie sparen und so die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen. Besonders deutlich sind die Vorteile bei extrem heißen und kalten Temperaturen. Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge umfasst je nach Modell hauptsächlich Hauptkomponenten wie das Hochspannungsbatteriemanagementsystem (BMS), die Batteriekühlplatte, den Batteriekühler, die elektrische Hochspannungs-PTC-Heizung und das Wärmepumpensystem.
Wärmemanagementsystemlösungen für reine Elektrofahrzeuge decken das gesamte Systemspektrum ab, von Steuerungsstrategien bis hin zu intelligenten Komponenten, um zwei extreme Temperaturen durch flexible Verteilung der von Antriebsstrangkomponenten während des Betriebs erzeugten Wärme zu bewältigen. Indem alle Komponenten bei optimalen Temperaturen betrieben werden können, verkürzen BEV-Wärmemanagementsystemlösungen die Ladezeiten und verlängern die Batterielebensdauer.
Das Hochvolt-Batteriemanagementsystem (BMS) ist komplexer als das Batteriemanagementsystem herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge. Dieses System ist als Kernkomponente in das Batteriepaket reiner Elektrofahrzeuge integriert. Basierend auf erfassten Systemdaten überträgt das System Wärmeenergie vom Batteriekühlkreislauf an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs, um die optimale Batterietemperatur aufrechtzuerhalten. Das System ist modular aufgebaut und umfasst im Wesentlichen Batteriemanagement-Controller (BMC), Batterieüberwachungsschaltung (CSC) und Hochspannungssensoren.
Die Batteriekühlplatte kann zur direkten Kühlung reiner Elektrofahrzeug-Batteriepakete verwendet werden, die in direkte Kühlung (Kältemittelkühlung) und indirekte Kühlung (Wasserkühlung) unterteilt werden kann. Es kann entsprechend der Batterie entworfen und angepasst werden, um einen hohen Wirkungsgrad und eine längere Batterielebensdauer zu erreichen. Der innere Hohlraum des Zweikreis-Batteriekühlers besteht aus Kälte- und Kühlmittel mit zwei Medien, das zum Kühlen des Batteriepakets reiner Elektrofahrzeuge geeignet ist. Es kann die Batterietemperatur im Hocheffizienzbereich halten und eine Optimierung der Batterielebensdauer gewährleisten.
Reine Elektrofahrzeuge verfügen über keine Wärmequelle, daher ist es notwendig, eine Hochspannungs-PTC-Elektroheizung mit einer Standardausgangsleistung von 4-5kW zu verwenden, um schnell und ausreichend Wärme im Fahrzeuginnenraum bereitzustellen. Die Abwärme reiner Elektrofahrzeuge reicht nicht aus, um den Innenraum vollständig zu heizen, daher ist zum Heizen eine Wärmepumpenanlage erforderlich.
