Klassifizierung von Plug-in-Hybridfahrzeugen
Obwohl sie alle als Plug-in-Hybridfahrzeuge bezeichnet werden, können Plug-in-Hybridfahrzeuge tatsächlich je nach Struktur in mehrere Kategorien unterteilt werden, und jeder Hersteller stellt auch unterschiedliche Arten von Plug-in-Hybridfahrzeugen entsprechend seinem eigenen Verständnis von Plug-in-Hybridfahrzeugen her. Einfach ausgedrückt können sie in die folgenden Kategorien unterteilt werden:
Plug-in-Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite
Diese Art von Plug-in-Hybridfahrzeug ist streng genommen immer noch ein Elektrofahrzeug. Es gibt nur ein elektrisches Antriebssystem im Auto, einschließlich Motor, Steuerschaltung und Batterie. Der Motor des Plug-in-Hybridfahrzeugs mit erweiterter Reichweite treibt die Räder direkt an, und der Verbrennungsmotor wird verwendet, um den Generator anzutreiben, der die Batterie auflädt. Da der Verbrennungsmotor die Räder nicht direkt antreibt, ist kein Getriebe erforderlich. Dies entspricht dem Laden eines Benzin-/Dieselgenerators in einem gewöhnlichen Elektrofahrzeug.
Paralleles Plug-in-Hybridfahrzeug
Diese Art von Plug-in-Hybridfahrzeug verfügt über zwei Antriebssysteme, von denen die meisten auf herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen mit Motoren, Batterien und elektronischer Steuerung basieren. Motor und Verbrennungsmotor treiben gemeinsam die Räder an. Es gibt nur einen Motor im Auto, der beim Antrieb der Räder als Motor fungiert und bei Nichtantrieb der Räder als Generator zum Laden der Batterie dient.
Hybrid-Plug-in-Hybrid
Wie der parallele Plug-in-Hybrid verfügt auch dieser Modus über zwei Antriebssysteme, der Unterschied besteht jedoch darin, dass der Hybrid über zwei Motoren verfügt. Ein Motor wird nur zum direkten Antrieb der Räder verwendet, und der andere Motor hat eine Doppelfunktion: Wenn extreme Leistung erforderlich ist, fungiert er als Motor zum direkten Antrieb der Räder, und die Fahrzeugleistung ist die Summe der Leistung des Verbrennungsmotors und der beiden Motoren. Wenn die Leistung nicht ausreicht, fungiert er als Generator zum Laden der Batterie.
Daher bietet der Hybrid die Vorteile sowohl des Range Extender- als auch des Parallel-Typs: Im reinen Elektromodus hat er die Vorteile, dass Elektrofahrzeuge leise und kostengünstig sind. Im Range Extender-Modus gibt es keine „Kilometer-Angst“ und der Motor kann immer mit optimaler Geschwindigkeit gesteuert werden, mit geringem Kraftstoffverbrauch, geringer Geräuschentwicklung und geringen Vibrationen. Im Parallelmodus können zwei Motoren und ein Verbrennungsmotor zusammenarbeiten und die kombinierte Leistung der drei bietet sehr gute Start- und Beschleunigungsleistungen, was eine relativ perfekte Kombination darstellt.
Was die Nachteile betrifft, sind die beiden Motoren, der Verbrennungsmotor und das Getriebe unverzichtbar, und auch die unterstützenden Steuerkreisläufe, Batterien, Übertragungssysteme und Ölkreisläufe sind unverzichtbar. Die Gesamtkosten sind höher als bei anderen Arten von Plug-in-Hybriden, und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs wird ebenfalls höher sein. Da zwei Motoren und ein Verbrennungsmotor sowie unterschiedliche Betriebsmodi gesteuert werden müssen, muss das Steuersystem relativ komplex sein, was ebenfalls die Kosten erhöht.