Steuerprinzip der elektrischen hydraulischen Servolenkungspumpe
in New Energy Heavy Duty Trucks
Die Servolenkung neuer -energieintensiver-Lkw wird durch eine motorbetriebene Ölpumpe erreicht, die Hydrauliköl unter Druck setzt, das wiederum das Lenkgetriebe dreht und so den Fahrer beim Lenken unterstützt. Wir werden die derzeit auf dem Markt weit verbreitete integrierte elektrische Hydraulikpumpe mit zwei Quellen als Beispiel verwenden, um das Steuerprinzip der elektrischen hydraulischen Servolenkungspumpe vorzustellen.
Die integrierte elektrische Hydraulikpumpe mit zwei Quellen-besteht aus drei Teilen:
① Ölpumpe, die das Hydrauliköl durch Rotation unter Druck setzt.
② Motor, der über eine dreiphasige Hochspannungs--Wechselstromversorgung oder eine 24-V-Gleichstromversorgung rotiert. Aus diesem Grund wird es „Dual-Source“ genannt.
③ Motorsteuerung, die IG-Strom empfängt, Rückmeldungen von CAN-Signalen empfängt und liefert und 24-V-Niederspannungs-Gleichstrom umwandelt. Da Motor und Ölpumpe integriert sind, spricht man von „integriert“.
Starten: Nachdem die IG-Stromversorgung die Sicherung durchlaufen hat, wird die Motorsteuerung aktiviert. Nachdem Hochspannung angelegt wurde, sendet die VCU ein „Laufstartsignal“ in Form einer Nachricht an den Multifunktionscontroller PEU-OAC. Nachdem der Multifunktionsregler einen Selbsttest durchgeführt und keine Fehler festgestellt hat, gibt er dreiphasigen Wechselstrom mit hoher{7}Spannung an den Motor aus und der Motor beginnt zu arbeiten. Gleichzeitig überwacht das System die Motordrehzahl, die Spannung/den Strom/die Temperatur/den Vorladestatus/den gesteuerten Status des Controllers sowie den Status der Ölpumpe (einschließlich Fehlerinformationen).
Herunterfahren: Es gibt drei Herunterfahrszenarien.
① Abschaltung bei hoher-Spannung-.
② Vorübergehende Abschaltung: Wenn alle drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind, sendet die VCU bei eingeschalteter Hochspannung, im Leerlauf (N), bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von Null und einem Feststellbremssignal, das länger als 5 Sekunden anhält, keine „Startsignal“-Nachrichten mehr und die elektrische hydraulische Servolenkungspumpe schaltet sich ab. Dieses Szenario zielt in erster Linie darauf ab, den Stromverbrauch zu senken. Der Betrieb wird sofort fortgesetzt, wenn eine Bedingung nicht erfüllt ist.
③ Abschaltung bei Überspannungsfehler: Wenn eine schwerwiegende Fehlfunktion des Fahrzeugs zu einer Abschaltung bei Überspannung führt, steuert das EHPS die 24-V-Batterie, um 30 Sekunden lang Strom für den Antrieb der elektrischen hydraulischen Servolenkungspumpe bereitzustellen und so einen sicheren Stopp zu erreichen.
Abschaltung der elektrischen hydraulischen Servolenkungspumpe. Dieses Szenario zielt in erster Linie darauf ab, den Stromverbrauch zu senken. Der Betrieb wird sofort fortgesetzt, wenn eine Bedingung nicht erfüllt ist.
③ Abschaltung bei Hochspannungsausfall: Wenn eine schwerwiegende Fehlfunktion des Fahrzeugs dazu führt, dass die Hochspannung abfällt, steuert das EHPS die 24-V-Batterie, um 30 Sekunden lang Strom bereitzustellen, um die elektrische hydraulische Servolenkungspumpe zum Laufen zu bringen und einen sicheren Stopp zu erreichen.