Kernfunktionen derHochspannungs-Elektro-Deffroster
Schnelles Auftauen und Defoggen
Mit einer 800-V-Hochspannungs-Stromversorgung (Leistung von 3-8 kW) schmilzt es in 30 Sekunden (im Vergleich zu 3-5 Minuten mit herkömmlicher heißer Luft) Eis auf der Windschutzscheibe, um eine klare Ansicht für den Fahrer zu gewährleisten.
Das Abtrustieren von Infrarotstrahlung hält eine Temperaturdifferenz von weniger als oder gleich ± 2 Grad, wodurch ein Glasriss aufgrund von ungleichmäßigem Erhitzen und Abkühlen verhindert wird.
Intelligente Anti-Fog-Kontrolle
Ein Feuchtigkeitssensor, der mit dem ECU verbunden ist, überwacht das Risiko eines Fensters in Echtzeit und aktiviert proaktiv den Anti-Fog-Modus (der Energieverbrauch beträgt nur 0,5 kW).
Batterie-Niedertemperaturschutz
Einige Modelle enthalten eine Batterievorheizfunktion (wie das Bosch -HVHM -Modul), das die Batterie in 5 Minuten bei -30 Grad auf 10 Grad erwärmt und die Entladungskapazität wiederherstellt.
Warum ist diese Funktion für Elektrobusse obligatorisch? - vier Kernvorteile
Sicherheit und Konformität
Trifft den Sicherheitsstandard von ECE R43 (täuschen Sie mehr oder gleich 80% der klaren Ansichtsfläche alle 20 Minuten auf);
EU -Richtlinie 2003/97/EC mündigt eine schnelle Auftastung von Buswindscheiben.
Energieeffizienzrevolution
30% energy savings compared to PTC heating (electrical-to-heat conversion efficiency >95%), im Winter ca. 1200 kWh pro Fahrzeug einsparen.
Erholt motorische Abwärme, um den Energieverbrauch auszugleichen und die Gesamtenergieffizienz um 15%zu verbessern.
Systemintegration
Beteiligt sich mit dem Bus-Thermal-Management-System (TMS), der eine 800-V-Hochspannungsplattform teilen und die Notwendigkeit einer zusätzlichen Leistungsverteilung beseitigt.
Unterstützung kann ein J1939-Protokoll haben und in Echtzeit berichten, die den Defrost-Status melden (z. B. Fehlercode E01: Heizzeitlimit).
Allwetter-Anpassungsfähigkeit
Betriebstemperatur -40 bis 85 Grad, IP67 -Schutzbewertung und Widerstand gegen Regen, Schnee und Salzspray.