Ist es besser, Elektrizität oder Kraftstoff zum Heizen des Wohnmobils zu verwenden?
Elektrische Heizung und Brennstoffheizung haben ihre eigenen Vorteile. Elektrische Heizung ist bequemer und störungsfreier, fast geräuschlos, ohne Abgas und ohne Grund zur Sorge um eine Abgasvergiftung. Die elektrische Heizleistung ist jedoch im Allgemeinen relativ groß. Um die ideale Temperatur zu erhalten, liegt die elektrische Heizleistung normalerweise über 3 kW. Die Kapazität der RV-Batterie ist begrenzt. Der 12V400Ah-Akku kann nur 4,8 kWh Strom speichern. Durch den hohen Stromverbrauch wird die Entladekapazität weiter reduziert, und schließlich kann die 3-kW-Elektroheizung nur etwa eine Stunde lang arbeiten. Die elektrische Heizung ist nur geeignet, wenn im Lager eine externe Stromversorgung vorhanden ist. Es gibt fast keine Möglichkeit, es für eine lange Zeit ohne eine externe Stromversorgung zu verwenden. Sie können niemals einen Generator verwenden, um Strom zum Heizen zu erzeugen!
Die Ölheizung ist derzeit jedoch eine relativ ausgereifte Heizvorrichtung. Die Heizleistung ist groß. Selbst wenn die Heizleistung von 3-5 kW bei -30 ° C liegt, kann das Auto im Frühling noch warm sein. Nach der Installation von Dieselheizungen müssen Lkw-Fahrer aus dem Norden während der Fahrt nur noch einen Pyjama tragen. Dieselheizung hat eine relativ hohe Energieeffizienz. Die Verwendung von Diesel zur Wärmegewinnung ist wie die Verbrennung eines Kessels, was viel effizienter ist als andere Heizmethoden. Beispielsweise nutzt das Heizsystem eines Autos die Abwärme des Motors. Der Motor muss lange laufen. Selbst in einem so kalten Bereich steigt die Motortemperatur langsam an und es ist schwierig, einen zufriedenstellenden Erwärmungseffekt zu erzielen. Die Kraftstoffheizung ist direkter und schneller, um durch Verbrennen von Diesel Wärme zu erhalten.
Das Bild oben zeigt das Strukturdiagramm der Standheizung. Es ist ersichtlich, dass das Heizprinzip einfach und leicht zu verstehen ist. Die Kraftstoffpumpe saugt Diesel aus dem Kraftstofftank und versorgt die Dieseldüse mit Druck. Nachdem der Diesel in den Brennraum gesprüht wurde, beginnt die Zündkerze zu arbeiten und der Dieseldampf wird bei hoher Temperatur gezündet. An der Außenwand der Brennkammer befinden sich mehrere Sätze von Strahlungsrippen, um die Wärme der Brennkammer kontinuierlich abzugeben. Zu diesem Zeitpunkt bläst der Lüfter am Lufteinlass die von den Strahlungsrippen erwärmte Luft aus und es entsteht heiße Luft! Verwenden Sie Rohre, um heiße Luft zu relevanten Stellen zu leiten! Gleichzeitig ist auch die Heizertemperatur einstellbar und die Auslasstemperatur und das Luftvolumen können frei eingestellt werden. Je höher die eingestellte Temperatur ist, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch.
Der Arbeitsprozess der Heizung benötigt Stromunterstützung, aber die Leistung ist sehr gering. Der Arbeitsstrom des Ölpumpenlüfters + beträgt ca. 1-2 A und die Leistung überschreitet 30 W nicht.
Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch nicht hoch und der Kraftstoffverbrauch pro Stunde überschreitet 0,25 Liter nicht. Der Nachteil der Brennstoffheizung besteht darin, dass beim Arbeiten ein gewisses Geräusch zu hören ist, hauptsächlich weil das Geräusch des Lüfters lauter ist. Darüber hinaus wird während der Arbeit Abgas benötigt, und das Abgassystem muss umfassender sein. Schließlich kann Abgas giftig sein, insbesondere beim Parken, um eine Abgasvergiftung zu verhindern.
Neben der Brennstoffheizung ist auch die Gasheizleistung sehr hoch. Das Befüllen mit Gas ist jedoch problematischer und weitaus weniger bequem als das Befüllen mit Diesel.
