Hauptsteuerfunktionsspezifikationen für reine Elektrofahrzeuge
VCU-Funktion
VCU ist die zentrale Steuerungskomponente des gesamten Autos und entspricht dem Gehirn des Autos.
Die VCU sammelt Gaspedalsignale, Bremspedalsignale und andere Komponentensignale und steuert nach entsprechender Beurteilung die Aktionen der unteren Komponentencontroller, um das Auto in den normalen Fahrbetrieb zu versetzen.
1.Auto-Antriebssteuerung
Je nach Betriebsabsicht des Fahrers, Fahrzeugstatus und anderen Arbeitsbedingungen werden der Arbeitsstatus und die Leistungsabgabe des Motors angemessen gesteuert, um den Anforderungen der Fahrbedingungen gerecht zu werden. Einschließlich Beschleunigung und Verzögerung, konstante Geschwindigkeit, Bremsen und Rückwärtsarbeitsbedingungen.
2. Bremsenergie-Rückkopplungssteuerung
Basierend auf den Bremspedal- und Gaspedalinformationen, den Fahrinformationen des Fahrzeugs und den Statusinformationen des Batteriepakets wird der Bremsmodus bestimmt, die Bremsmomentverteilung berechnet und ein Teil der Energie zurückgewonnen.
3. Optimierung der Fahrzeugenergie
Durch die Koordination und Verwaltung des Motorantriebssystems, des Batteriemanagementsystems, des Übertragungssystems und anderer energieverbrauchender Bordkomponenten des Elektrofahrzeugs kann eine optimale Energienutzung erreicht und die Nutzung verlängert werden.
4. Hochspannungs-Zubehörsteuerung
Die VCU steuert Funktionen wie Kühlventilatoren, Wasserpumpen und Klimaanlagen basierend auf Fahrzeugstatus, Fahrzeug- und Fahreranforderungsinformationen und bestimmt das Öffnen und Schließen von Hochspannungszubehörfunktionen.
5.Netzwerkmanagement
Organisieren Sie die Informationsübertragung, die Überwachung des Netzwerkstatus, die Verwaltung von Netzwerkknoten usw.
6. Überwachung des Fahrzeugstatus
Die Statusinformationen und Fehlerdiagnoseinformationen der jeweiligen Gerichtsbarkeitsobjekte werden an den Bus gesendet und von der Fahrzeugsteuerung über das umfassende digitale Instrument angezeigt.
MCU-Funktionen
Die MCU bezieht den Bedarf des gesamten Fahrzeugs von der Fahrzeugsteuerung, bezieht elektrische Energie aus dem Batteriepaket, moduliert sie über ihren eigenen Wechselrichter, erhält den zur Steuerung des Motors erforderlichen Strom und die Spannung und stellt sie dem Elektromotor zur Verfügung dass Drehzahl und Drehmoment des Motors den Anforderungen des gesamten Fahrzeugs entsprechen. Anforderungen.
1. CAN-Kommunikation
Das Motorsystem verfügt über eine Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk-Kommunikationsfunktion (Power Network CAN).
Es kann CAN-Nachrichten entsprechend dem Inhalt des Fahrzeug-CAN-Protokolls korrekt senden, empfangen und analysieren und Einzeleinheits- und Fahrzeugfunktionsstrategien effektiv umsetzen.
2. Energieumwandlung
(1) Gleichstrom in dreiphasigen Wechselstrom umwandeln: Elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln, die zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet wird.
(2) Dreiphasen-Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln: mechanische Energie in elektrische Energie umwandeln, um die Bremsenergierückgewinnung zu realisieren und die Reichweite des Fahrzeugs zu verbessern.
3. Drehmomentausführung
Ausführung mit positivem Drehmoment: Wenn der Fahrer auf das Gaspedal tritt, sendet die Fahrzeugsteuerung einen positiven Drehmomentwert an die Motorsteuerung und das Motorsystem bringt das Fahrzeug zum Fahren.
Ausführung mit negativem Drehmoment: Wenn der Fahrer auf die Bremse tritt, sendet die Fahrzeugsteuerung einen negativen Drehmomentwert an die Motorsteuerung, und das Motorsystem speist Energie zurück zur Leistungsbatterie, um eine Energierückgewinnung zu realisieren.
4. Entladefunktion
Der Motorcontroller enthält Kondensatoren mit großer Kapazität. Da die lange Selbstentladungszeit der Kondensatoren ein Hochspannungs-Sicherheitsrisiko darstellt, muss das Motorsystem über eine Entladefunktion verfügen.
5.Sicherheitsschutzfunktion
Das Motorsystem verfügt über Sicherheitsschutzfunktionen wie Fehlererkennung, Fehlererinnerung und Fehlerbehandlung.