Prinzip des Kühlsystems für reine Elektrofahrzeuge
Eine Autoklimaanlage besteht aus einem Kühlsystem und einem Heizsystem. Die Funktion des Kühlsystems besteht darin, die Temperatur im Fahrzeuginnenraum zu senken, indem es beim Verdampfen des Kältemittels Wärme aufnimmt. Die Funktion des Heizsystems besteht darin, kalte Luft zum Heizen in den Heizkern und heiße Luft zum Heizen in den Fahrgastraum zu leiten.
Strukturprinzip des Kühlsystems
(1) Zusammensetzung
Prinzip des Kühlsystems für reine Elektrofahrzeuge
Eine Autoklimaanlage besteht aus einem Kühlsystem und einem Heizsystem. Die Funktion des Kühlsystems besteht darin, die Temperatur im Fahrzeuginnenraum zu senken, indem es beim Verdampfen des Kältemittels Wärme aufnimmt. Die Funktion des Heizsystems besteht darin, kalte Luft zum Heizen in den Heizkern und heiße Luft zum Heizen in den Fahrgastraum zu leiten.
Strukturprinzip des Kühlsystems
(1) Zusammensetzung des Kühlsystems
Die Klimaanlage besteht hauptsächlich aus Klimakompressor, Kondensator, Verdampfer, Expansionsventil, Flüssigkeitsspeicher-Trocknungstank, Kühlventilator, Gebläsemotor und Steuereinheit.
(2) Funktionsprinzip des Kühlsystems
Der Klimakompressor von Elektrofahrzeugen ist ein elektrischer Kompressor, der mit Hochspannungsstrom betrieben wird (seine Drehzahl kann von der Klimaanlage aktiv angepasst werden und sein Einstellbereich beträgt 0 ~ 4000 U/min ). Der vom Kompressor abgegebene Kältemitteldampf mit hoher Temperatur und hohem Druck strömt durch den Hochdruckschlauch in den Kondensator der Klimaanlage. Da die Temperatur des Kältemitteldampfs mit hoher Temperatur und hohem Druck höher ist als die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs, wird die Wärme des Kältemitteldampfs im Kondensator mit Hilfe des Kondensators von der Luft außerhalb des Fahrzeugs abgeführt Ventilator, so dass der Kältemitteldampf mit hoher Temperatur und hohem Druck zu einer Hochdruckflüssigkeit mit höherer Temperatur kondensiert.
Über einen Hochdruckschlauch fließt es in den Trocknungsbehälter. Nach dem Trocknen und Filtern fließt es durch das Expansionsventil. Unter der Drosselwirkung des Expansionsventils verwandelt sich das Kältemittel in eine Flüssigkeit mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck und gelangt in den Verdampfer der Autoklimaanlage. Es verdampft unter konstantem Druck und absorbiert die Wärme der Luft außerhalb des Verdampferrohrs, wodurch es durch den Verdampfer im Fahrzeuginneren zirkuliert. Die Temperatur der Luft wird auf kalte Luft reduziert, die durch das Gebläse in das Auto geleitet wird, um die Lufttemperatur im Auto zu senken.
Der verdampfte Kältemitteldampf wird vom Kompressor angesaugt und komprimiert und verwandelt sich in Kältemittelgas mit hoher Temperatur und hohem Druck. Über den Hochdruckschlauch wird es in den Kondensator der Kfz-Klimaanlage gedrückt und schließt so einen Kühlkreislauf der Kfz-Klimaanlage ab.
Das Kühlsystem erreicht die Kühlung durch die Wärmeabsorptions- und Wärmeabgabeprozesse, die durch die zweiphasige Gas-Flüssigkeit-Umwandlung des Kältemittels verursacht werden. Der Kältearbeitszyklus dreht sich um die Gas-Flüssigkeit-Umwandlung des Kältemittels und lässt sich in vier Prozesse zusammenfassen: Kompression, Wärmeabgabe, Drosselung und Wärmeaufnahme.
