Wärmemanagementsystem für reine Elektrofahrzeuge
Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge unterstützt das Fahren, indem es die Nutzung der Batterieenergie maximiert. Durch die sorgfältige Wiederverwendung der Wärmeenergie im Fahrzeug für die Klimaanlage und die Batterie im Fahrzeug kann das Wärmemanagement Batterieenergie sparen und so die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen. Besonders ausgeprägt sind die Vorteile bei extrem heißen und kalten Temperaturen. Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge umfasst hauptsächlich ein Hochspannungsbatteriemanagementsystem (BMS), eine Batteriekühlplatte, einen Batteriekühler, ein Hochspannungs-PTC-Elektroheizgerät und ein Wärmepumpensystem sowie andere Hauptkomponenten je nach Modell.
Die Wärmemanagementsystemlösung für reine Elektrofahrzeuge deckt das gesamte System ab, von Steuerungsstrategien bis hin zu intelligenten Komponenten, und verwaltet zwei extreme Temperaturen durch flexible Verteilung der von Antriebsstrangkomponenten während des Betriebs erzeugten Wärme. Indem alle Komponenten bei optimalen Temperaturen betrieben werden können, verkürzen BEV-Wärmemanagementsystemlösungen die Ladezeit und verlängern die Batterielebensdauer.
Das Hochvolt-Batteriemanagementsystem (BMS) ist komplexer als das Batteriemanagementsystem herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge. Das System ist als Kernkomponente in das Batteriepaket reiner Elektrofahrzeuge integriert. Basierend auf erfassten Systemdaten überträgt das System Wärmeenergie vom Batteriekühlkreislauf an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs, um die optimale Batterietemperatur aufrechtzuerhalten. Das System ist modular aufgebaut und umfasst hauptsächlich einen Batteriemanagement-Controller (BMC), einen Batterieüberwachungsschaltkreis (CSC) sowie einen Hochspannungssensor und andere Geräte.
Die Batteriekühlplatte kann zur direkten Kühlung von Batteriepaketen reiner Elektrofahrzeuge verwendet werden, die in direkte Kühlung (Kältemittelkühlung) und indirekte Kühlung (Wasserkühlung) unterteilt werden kann. Es kann entsprechend der Batterie entworfen und angepasst werden, um eine hohe Effizienz zu erreichen und die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Der innere Hohlraum des Zweikreis-Batteriekühlers ist ein Dual-Medium-Kältemittel und eine Kühlflüssigkeit, die zum Kühlen des Batteriepakets reiner Elektrofahrzeuge geeignet ist, wodurch die Batterietemperatur in einem hocheffizienten Bereich gehalten und die Optimierung gewährleistet werden kann Batterielebensdauer.
Reine Elektrofahrzeuge verfügen über keine Wärmequelle, daher ist eine Hochspannungs-PTC-Elektroheizung mit einer Standardleistung von 4-5kW erforderlich, um den Innenraum des Fahrzeugs schnell und ausreichend mit Wärme zu versorgen. Allerdings reicht die Abwärme reiner Elektrofahrzeuge nicht aus, um den Innenraum vollständig zu heizen, sodass zum Heizen eine Wärmepumpenanlage erforderlich ist.
