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Öl-Freier leiser Luftkompressor für Busse
Der öl{0}freie, leise Luftkompressor ist ein Luftkompressionsgerät, das durch öl-freie Schmiertechnologie und Schalldämmung/Vibrationsreduzierung einen geräuscharmen Betrieb erreicht. Seine Hauptvorteile sind die Ausgabe ölfreier, sauberer Luft, geringer Geräuschpegel, wartungsfreier Betrieb und Anpassungsfähigkeit an verschiedene Szenarien.
Beschreibung
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Produktbeschreibung
Öl{0}freie, leise Luftkompressoren sind eine neue Generation von Kompressionsgeräten, die ölfreie Schmiertechnologie und ein geräuschloses Vibrationsreduzierungsdesign integrieren. Durch die präzise mechanische Struktur und das intelligente Steuerungssystem erzielen sie einen dreifachen Durchbruch: „sauberer und ölfreier, extrem geräuscharmer und wartungsfreier Betrieb“ und bieten eine stabile und zuverlässige Stromversorgungslösung.
Produktparameter
| Produktmodell | HV2.2 |
| FAD (m³/min) | 0.20 |
| Arbeitsdruck (bar) | 10 |
| Druck (bar) | 12 |
| Schutzstufe | IP67 |
| Lufteinlassanschluss | φ25 |
| Luftausgangsanschluss | M22x1.5 |
| Umgebungstemp. ( Grad ) | 65 |
| Max. Abgastemp. ( Grad ) | 110 |
| Vibration (mm/s) | Kleiner oder gleich 28 |
| Geräuschpegel dB(a) | Kleiner oder gleich 75 |
Produktdetails




Anwendungsfelder und Verwendungszwecke
Viele wichtige Sicherheits- und Komfortfunktionen von Elektrobussen sind für den Betrieb auf einen stabilen Luftdruck angewiesen. Öl-freie, leise Luftkompressoren dienen als zentrale Energiequelle und sind direkt mit den folgenden Kernsystemen kompatibel:
●Luftversorgung des Bremssystems
Elektrobusse nutzen Luftdruckbremsen (Druckluftbremsen), die eine kontinuierliche und stabile Versorgung mit sauberer Luft erfordern, um eine Bremsreaktion sicherzustellen. Das ölfreie Design verhindert ein Verstopfen der Bremsleitungen durch Öl und einen Verschleiß der Bremsventile. Öl-freie Luft verringert das Risiko eines Ausfalls des Bremssystems (z. B. Bremssattelausfall und Leitungskorrosion) und eignet sich für die Bremsanforderungen von Bussen mit hoher Start- und Stopphäufigkeit (Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend sowie dichte Haltestellen). Es kann schnell Bremsluftdruck aufbauen und der Bremsweg ist kürzer als bei herkömmlichen ölbetriebenen Bremsen, was die Fahrsicherheit erhöht.
●Türöffnungs- und -schließantrieb
Das pneumatische Öffnen und Schließen von Bus-Fahrgasttüren (Vorder- und Mitteltüren) und Nottüren ist auf eine präzise Luftdruckregelung angewiesen. Öl-freie, leise Luftkompressoren sorgen für ein reibungsloses und nahtloses Öffnen und Schließen der Türen und verhindern so Verletzungen der Fahrgäste. Niedrig-Geräuscheigenschaften (geringes Betriebsgeräusch) in Kombination mit einem Schalldämmungsdesign verhindern das laute Geräusch herkömmlicher Luftkompressoren, wenn Türen häufig geöffnet und geschlossen werden (2–3 Mal pro Haltestelle), und verbessern so das Fahrgasterlebnis und die Arbeitsumgebung des Fahrers.
●Unterstützung des Luftfederungssystems
Elektrobusse der mittleren-bis-gehobenen Klasse-sind im Allgemeinen mit einer Luftfederung ausgestattet (die sich an Änderungen des Be-/Entladegewichts anpasst und den Komfort verbessert), sodass ein Luftkompressor erforderlich ist, um die Airbags kontinuierlich aufzublasen und zu regulieren. Die ölfreie Luftquelle verhindert Alterung und Undichtigkeit der inneren Dichtungen in den Airbags und verlängert die Lebensdauer des Federungssystems um mehr als 30 %. Intelligente Start-/Stopp- und Frequenzumwandlungsanpassungsfunktionen können den Luftdruck in Echtzeit an die Beladung des Fahrzeugs (Anzahl der Passagiere) anpassen, wodurch die Ausgangsleistung im unbeladenen Zustand reduziert und die Luftzufuhreffizienz bei voller Beladung erhöht wird, was Komfort und Energieeinsparung in Einklang bringt und Bussen dabei hilft, ihre Reichweite zu vergrößern.
Hauptmerkmale
Vorteil der Wärmeableitung
● 1. Kurbelwellengehäuse und Kolben: Angemessenes Ansaugsystem, das Luft durch das Kurbelwellengehäuse in die Kompressionskammer leitet und gleichzeitig kühlt.
● 2. Zylinder: Der Zylinder übernimmt das Kühlkanaldesign und der Lüfter treibt die Luft in den
Kühlkanal zur Kühlung.
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