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Elektronisches Servolenkungsgetriebe mit zwei Ritzeln
Wenn ein Auto eine Kurve fährt, „fühlt“ der Drehmomentsensor das Drehmoment des Lenkrads und die beabsichtigte Drehrichtung. Diese Signale werden über einen Datenbus an das elektronische Steuergerät (ECU) gesendet. Basierend auf dem Drehmoment und der beabsichtigten Drehrichtung sendet das Steuergerät einen Aktionsbefehl an die Motorsteuerung. Der Motor gibt dann bei Bedarf das entsprechende Drehmoment ab und sorgt so für eine Servolenkung.
Beschreibung
Elektronisches Servolenkungsgetriebe mit zwei Ritzeln
Wenn ein Auto eine Kurve fährt, „fühlt“ der Drehmomentsensor das Drehmoment des Lenkrads und die beabsichtigte Drehrichtung. Diese Signale werden über einen Datenbus an das elektronische Steuergerät (ECU) gesendet. Basierend auf dem Drehmoment und der beabsichtigten Drehrichtung sendet das Steuergerät einen Aktionsbefehl an die Motorsteuerung. Der Motor gibt dann bei Bedarf das entsprechende Drehmoment ab und sorgt so für eine Servolenkung.



EPS-Klassifizierung und Anwendungen
C-EPS, auch bekannt als Column Power Steering (C-EPS), platziert den Servolenkungsmotor an der Lenksäule. Der Nachteil besteht darin, dass Motorschwankungen das Lenkgefühl direkt beeinflussen können, wenn sie nicht richtig gesteuert werden. Durch die Nähe zur Fahrerkabine sind die Störungen durch Motorgeräusche im Vergleich zu anderen Typen größer. Geeignet für Kompaktwagen mit geringen Anforderungen an die Servolenkung.

P-EPS, auch bekannt als Pinion Power Steering (P-EPS), platziert den Servolenkungsmotor auf dem Ritzel des Lenkgetriebes. Die Nachteile sind die gleichen wie bei C-EPS: Es unterstützt die Säule direkt und Motorschwankungen können sich auch auf das Lenkgefühl auswirken. Es ist kompakt aufgebaut und eignet sich für Kleinwagen mit geringen Anforderungen an die Servolenkung.

DP-EPS, auch bekannt als Dual Pinion Power Steering (DP-EPS), verfügt zusätzlich über eine motorgetriebene Getriebewelle. Seine Vorteile sind eine bessere Laufruhe im Vergleich zu den oben genannten Konstruktionen und gleichzeitig eine größere Kraftunterstützung. Da der Motor auf die Zahnstange wirkt, ist der Einfluss von Drehmomentschwankungen des Motors auf das Lenkgefühl geringer. Geeignet für Fahrzeuge der mittleren-bis-Oberklasse-.

R-EPS, auch bekannt als Parallel Axis Steering System EPS (Rack EPS), verwendet eine präzisere Kugelumlaufspindel (Kugelumlaufspindel) als Servounterstützung. Das Übertragungsprinzip besteht darin, dass sich der Motor dreht und über eine Riemenscheibe die Schraubenmutter in Drehung versetzt. Wenn sich die Schraubenmutter dreht, bewegt sich die zentrale Stahlkugel, wodurch sich die Schraube nach links und rechts bewegt. Zu seinen Vorteilen gehören ein hoher Übertragungswirkungsgrad und die Fähigkeit, eine stärkere Kraftunterstützung bereitzustellen, und es wird hauptsächlich in den Märkten für Nutzfahrzeuge und Luxusautos eingesetzt.


EPS-Systemfunktionen
- EPS sorgt für optimale Unterstützungswirkung unter verschiedenen Betriebsbedingungen: starke Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und einstellbares Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten;
- EPS verbessert die selbst{0}}Zentrierungsfunktion: wendet aktiv ein selbst-zentrierendes Drehmoment und ein Dämpfungsdrehmoment an, sorgt für eine schnelle Selbst-zentrierung bei niedrigen Geschwindigkeiten und unterdrückt Überschwingen und Schwingungen bei hohen Geschwindigkeiten;
- Die EPS-Effizienz erreicht bis zu 90 %;
- EPS hat eine kompakte Struktur;
- EPS arbeitet über einen weiten Temperaturbereich;
- EPS lässt sich leicht anpassen und anpassen;
- EPS verfügt über eine gute funktionale Erweiterbarkeit und kann mit anderen elektronischen Steuerungssystemen koordiniert und gesteuert werden.
DP-EPS-Parameter
| Motortyp | Bürstenloser Motor | Bürstenmotor |
| EPS-High-Assist-Ausgabe | (~14,3 kN) | (~8,4 kN) |
| Betriebsspannungsbereich | 9~16 VDC | 9~16 VDC |
| Betriebsumgebungstemperatur | -40 Grad ~+105 Grad | -40 Grad ~+105 Grad |
| Maximaler Betriebsstrom | 60A | 60A |
| Energiesparend, umweltfreundlich, sicher und praktisch | ||
| Erfüllt die funktionalen Sicherheitsstandards ISO26262 und gewährleistet so eine höhere Zuverlässigkeit | ||
| AUTOSAR-Anwendungen | ||
| Hilfsfunktionen | LKA und LCA, Steer-by-Wire, autonomes Fahren usw. | LKA und LCA, Steer-by-Wire, autonomes Fahren usw. |
| Anwendbare Fahrzeuge | Leichte Nutzfahrzeuge, Logistikfahrzeuge, leichte Lkw | Leichte Nutzfahrzeuge, Logistikfahrzeuge, leichte Lkw |
Grundlegende Funktionsmerkmale von DP-EPS
① Unterdrückung von Straßenoberflächenstörungen
② Aktive Selbst-zentrierung
③ Rack-Endschutz
④ Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
⑤ Steuerung der Lenkdämpfung
⑥ Reibungsausgleich
⑦ Spurverlassenswarnung
⑧ Spurhalteassistent
⑨ Dynamische Reaktion und Verfolgung

Unser Unternehmen
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Anfrage?
1. F: Sind Sie ein Hersteller, ein Handelsunternehmen oder ein Dritter?
A: Wir sind ein Hersteller und unser Unternehmen besteht seit über 30 Jahren.
2. F: Wo befindet sich Ihre Fabrik?
A: Es liegt im Industriegebiet Wumaying im Kreis Nanpi in der Provinz Hebei und erstreckt sich über eine Fläche von 100.000 Quadratkilometern.
3. F: Wie komme ich zu Ihrem Unternehmen?
A: Unser Exportunternehmen befindet sich in Peking und wir können Sie am Flughafen abholen.
4. F: Wenn ich ein paar Tage bei Ihnen bleiben muss, ist es dann möglich, das Hotel für mich zu buchen?
A: Es ist mir immer ein Vergnügen. Ein Hotelbuchungsservice ist verfügbar.
5. F: Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge? Können Sie mir Muster schicken?
A: Unser MOQ ist ein Satz; Proben sind verfügbar.
6. F: Auf welchem Qualitätsniveau sind Ihre Produkte?
A: Bisher verfügen wir über CE- und ISO-Zertifikate.
7. F: Wie lange ist die Lieferzeit Ihres Produkts?
A: Im Allgemeinen beträgt die Produktlieferzeit 30 Tage nach Zahlungseingang, besondere Umstände sind jedoch nicht ausgeschlossen.
8. F: Darf ich erfahren, welche Zahlung von Ihrem Unternehmen akzeptiert wird?
A: 100 % T/T im Voraus ist verfügbar.
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