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PTC-Hochspannungsheizung für CE
Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch. Erneuerbare Energiequellen ermöglichen eine CO2-reduzierte Mobilität. Es entsteht eine neue Fahrzeuggeneration--E-Autos und Hybridfahrzeuge.
Eine höhere Reichweite von Elektrofahrzeugen führt zu einer geringeren Motorwärme und damit zu einem höheren Heizbedarf.
Die 7-kW-Hochspannungs-Kühlmittelheizung wird hauptsächlich zum Heizen des Fahrgastraums, zum Enteisen und Entfernen von Nebel auf der Scheibe oder zum Vorheizen der Batterie des Wärmemanagementsystems der Batterie verwendet, um die entsprechenden Vorschriften und Funktionsanforderungen zu erfüllen.
Beschreibung
PTC-Hochspannungsheizung für CE
Produktbeschreibung


Unter den bestehenden Elektroheizungskonzepten für Automobile ist die PTC-Heizung mit einem Widerstand aus Bariumtitanat (BaTiO3) mit positivem Temperaturkoeffizienten am beliebtesten. Zu diesem Zweck werden einige Details seines Funktionsprinzips beschrieben und mit als Hochspannungsheizungen HVH entwickelten Schichtheizungen verglichen.
Vor der Entwicklung wurden mehrere bestehende und potenzielle Technologien analysiert, beispielsweise der Drahtwiderstand oder die Erwärmung mit positivem Temperaturkoeffizienten (PTC). Es wurden vier Hauptentwicklungsziele bewertet und mehrere potenzielle Technologien mit diesen Zielen verglichen:
(1) Im Hinblick auf die Effizienz muss das neue Heizgerät effizient sein und in der Lage sein, die erforderliche Wärmeleistung über einen weiten Bereich von Kühlmitteltemperaturen und bei allen Spannungen bereitzustellen;
(2) Das neue Heizgerät muss hinsichtlich Qualität und Größe möglichst klein und leicht sein;
(3) Im Hinblick auf Benutzerfreundlichkeit und Kosten muss die Verwendung von Seltenerdmaterialien und Pb vermieden werden und gleichzeitig müssen die Kosten neuer Produkte wettbewerbsfähig sein;
(4) Aus Sicherheitsgründen muss die Gefahr eines Stromschlags oder Brandunfalls unter allen Umständen verhindert werden.
Produktdetails Parameter
| Artikel | W09-1 | W09-2 |
| Heizleistung | 5 kW, 6 kW, 7 kW, 8 kW bei 10 l/min, T_in=60 Grad | |
| Nennspannung (VDC) | 350V | 600V |
| Arbeitsspannung (VDC) |
250-450 |
450-750 |
| Impulsstrom (A) | Kleiner oder gleich 40 bei 450 V | Kleiner oder gleich 25 bei 750 V |
| Controller-Niederspannung (VDC) | 9-16 oder 16-32 | 9-16 oder 16-32 |
| Steuersignal |
CAN2.0B,LIN2.1 |
CAN2.0B,LIN2.1 |
| Kontrollmodell | Gang (5. Gang) oder PWM | Gang (5. Gang) oder PWM |
| Heizungsdimension | 258,6 * 200 * 56 mm | |
| Gewicht des Heizgeräts | <2,7 kg | |
| Hochspannungsanschluss im Heizgerät | Amphenol HVC2P28MV104 | |
| Hochspannungsanschluss im Auto | Amphenol HVC2P28FS104 | |
| Niederspannungsanschlüsse | 320Q60A1-LVC-4 (Haichen A02-ECC), &Sumitomo 6189-1083 | |


Produktvorteile

Produktanwendung

Elektroauto mit HVH-Anwendung

Elektro-LKW mit HVH-Anwendung

HVH-Anwendung Elektrotransport

HVH-Anwendungs-Elektrobus


Produktzertifizierungen

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