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PTC-Hochspannungsheizung für CE video

PTC-Hochspannungsheizung für CE

Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch. Erneuerbare Energiequellen ermöglichen eine CO2-reduzierte Mobilität. Es entsteht eine neue Fahrzeuggeneration--E-Autos und Hybridfahrzeuge.

Eine höhere Reichweite von Elektrofahrzeugen führt zu einer geringeren Motorwärme und damit zu einem höheren Heizbedarf.

Die 7-kW-Hochspannungs-Kühlmittelheizung wird hauptsächlich zum Heizen des Fahrgastraums, zum Enteisen und Entfernen von Nebel auf der Scheibe oder zum Vorheizen der Batterie des Wärmemanagementsystems der Batterie verwendet, um die entsprechenden Vorschriften und Funktionsanforderungen zu erfüllen.

Beschreibung

 

PTC-Hochspannungsheizung für CE

 

Produktbeschreibung

 

PTC coolant heater
Bei Hybridfahrzeugen und Elektrofahrzeugen muss der Motor häufig im Hocheffizienzbereich arbeiten. Wenn der Motor beim reinen Elektroantrieb nicht als Wärmequelle genutzt werden kann, verfügt das Fahrzeug über keine Wärmequelle. Insbesondere für die Temperaturregulierung der Kabine ist eine zusätzliche Wärmequelle erforderlich, um Komfort und Sicherheit zu gewährleisten. Um die elektrische Reichweite zu maximieren und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, muss die Wärme schnell, effizient und sicher erzeugt werden, wobei die Belastung der Traktionsbatterie minimal ist.
Application

Unter den bestehenden Elektroheizungskonzepten für Automobile ist die PTC-Heizung mit einem Widerstand aus Bariumtitanat (BaTiO3) mit positivem Temperaturkoeffizienten am beliebtesten. Zu diesem Zweck werden einige Details seines Funktionsprinzips beschrieben und mit als Hochspannungsheizungen HVH entwickelten Schichtheizungen verglichen.

Vor der Entwicklung wurden mehrere bestehende und potenzielle Technologien analysiert, beispielsweise der Drahtwiderstand oder die Erwärmung mit positivem Temperaturkoeffizienten (PTC). Es wurden vier Hauptentwicklungsziele bewertet und mehrere potenzielle Technologien mit diesen Zielen verglichen:

 

(1) Im Hinblick auf die Effizienz muss das neue Heizgerät effizient sein und in der Lage sein, die erforderliche Wärmeleistung über einen weiten Bereich von Kühlmitteltemperaturen und bei allen Spannungen bereitzustellen;

(2) Das neue Heizgerät muss hinsichtlich Qualität und Größe möglichst klein und leicht sein;

(3) Im Hinblick auf Benutzerfreundlichkeit und Kosten muss die Verwendung von Seltenerdmaterialien und Pb vermieden werden und gleichzeitig müssen die Kosten neuer Produkte wettbewerbsfähig sein;

(4) Aus Sicherheitsgründen muss die Gefahr eines Stromschlags oder Brandunfalls unter allen Umständen verhindert werden.

 

Produktdetails Parameter

 

Artikel W09-1 W09-2
Heizleistung 5 kW, 6 kW, 7 kW, 8 kW bei 10 l/min, T_in=60 Grad
Nennspannung (VDC) 350V 600V
Arbeitsspannung (VDC)

250-450

450-750
Impulsstrom (A) Kleiner oder gleich 40 bei 450 V Kleiner oder gleich 25 bei 750 V
Controller-Niederspannung (VDC) 9-16 oder 16-32 9-16 oder 16-32
Steuersignal

CAN2.0B,LIN2.1

CAN2.0B,LIN2.1

Kontrollmodell Gang (5. Gang) oder PWM Gang (5. Gang) oder PWM
Heizungsdimension 258,6 * 200 * 56 mm
Gewicht des Heizgeräts <2,7 kg
Hochspannungsanschluss im Heizgerät Amphenol HVC2P28MV104
Hochspannungsanschluss im Auto Amphenol HVC2P28FS104
Niederspannungsanschlüsse 320Q60A1-LVC-4 (Haichen A02-ECC), &Sumitomo 6189-1083

PTC coolant heater

 

(800)

 

 

Produktvorteile

 

(800)

 

Produktanwendung

 

 

HVH Application2_

Elektroauto mit HVH-Anwendung

HVH Application4_

Elektro-LKW mit HVH-Anwendung

HVH Application3_

HVH-Anwendung Elektrotransport

HVH Application1_

HVH-Anwendungs-Elektrobus

 

 

 

product-800-452

product-800-451

 

 

Produktzertifizierungen

 

 

Certificate_800

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