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Lufterhitzer für Elektrofahrzeuge
Der NF PTC Ceramic Air Heater ist für Hybridbatteriefahrzeuge geeignet und wird hauptsächlich als Hauptwärmequelle für die Temperaturregelung im Auto verwendet. Die Heizwirkung des Produkts ist schneller als die des Verbrennungsmotors. Beim Heizvorgang wird die elektrische Energie durch das PTC-Bauelement effektiv in Wärmeenergie umgewandelt.
Beschreibung
Lufterhitzer für Elektrofahrzeuge
1, Produkteinführung

Vorteile von PTC:
1, im Vergleich zu Widerstandsdrahtheizungen ist es energieeffizienter und die Wärme ist stabiler.
2, PTC-Heizungen können zu einem unabhängigen Modul gemacht werden, das bequemer zu arrangieren ist. Und entsprechend der Raumstruktur, die das gesamte Fahrzeug bietet, kann es in eine geformte Form, flexible Anordnung und einfache Installation gestaltet werden.
3, verglichen mit Warmluftsystem der Wärmepumpe ist die Struktur einfach und die Kosten sind niedriger.
4, Ausgereifte Technologie, mehr Lieferanten und mehr Optionen für die gesamte Autofabrik.
5, einfache Wartung nach Ausfall, niedrige Wartungskosten. After-Market-Ersatzteile sind weit verbreitet und lassen sich schnell austauschen und reparieren.

Nachteile von PTC:
1, großer Stromverbrauch. Obwohl PTC im Vergleich zum Widerstandsdraht viel Strom spart, ist PTC immer noch ein Stromverbraucher bei Elektrofahrzeugen. Nehmen Sie zum Beispiel den ES8, der PTC, der die warme Luft in der Front steuert, hat eine Nennleistung von 5,5 kW und der PTC, der die Hecksteuer steuert, hat eine Nennleistung von 3,7 kW. Würden beide PTCs mit ihrer Nennleistung den Innenraum des Autos beheizen, würde dieser in einer Stunde 9,2 kWh Strom verbrauchen. Dann entspricht eine Stunde beim ES8 mit einer Power-Akku-Kapazität von 70 Grad einem Verbrauch von einigen 10 Prozent des Stroms, was sich stark auf die Reichweite auswirkt.
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Die elektrische Heizung ist zu unabhängig und es ist schwierig, die Wärme des gesamten Fahrzeugs integriert zu nutzen. Obwohl das Elektroauto keinen Motor hat, gibt es nach dem Gehen Wärmequellen, wie z. B. die mechanischen und elektrischen Effizienzverluste des Motors, die elektrischen Effizienzverluste der Batterie und die mechanischen Effizienzverluste des Getriebes werden grundsätzlich in Wärme umgewandelt, die tatsächlich umfassend genutzt werden kann, um eine Wärmequelle für die warme Luft bereitzustellen. Aber Warmluftsysteme mit individueller PTC-Heizung sind als intelligentes thermisches Prinzipsystem schwieriger zu realisieren.
2, Produktparameter
| Nennspannung | 333V |
| Leistung | 3,5 KW |
| Windgeschwindigkeit | Durch 4,5 m/s |
| Spannung standhalten | 1800V/1min/5mA |
| Isolationswiderstand | Größer oder gleich 500 MΩ |
| Kommunikationsmethode | DÜRFEN |
3, Produktdetails


4, Anwendung

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