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Hochwertiges Dreiwegeventil für BTMS
NF hat kürzlich ein neues Produkt -elektrisches Dreiwegeventil- auf den Markt gebracht
Beschreibung
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Hochwertiges Dreiwegeventil für BTMS
Produktbeschreibung
| Interne Undichtigkeit des Wasserventils | Weniger als oder gleich 20 ml/min (Wassertest), 30 kPa Druckunterschied |
| Externe Leckage des Wasserventils | Weniger als oder gleich 5 ml/min (Gastest), 340 kPa (Überdruck) |
| Reaktionszeit für den Moduswechsel | <10s |
| Kontrollmethode | LIN |
| Standard-Betriebsspannung | 24V |
| Betriebsspannungsbereich | 20V~30V |
| Lebensdauer | 300.000 Schaltzyklen |
Das Ventil wird von einem Motor oder einer elektromagnetischen Spule angetrieben. Durch die Änderung der Position des Ventilkerns steuert es präzise die Strömungsrichtung und Strömungsverteilung der Flüssigkeit (Kühlmittel oder Kältemittel). Es ist der zentrale Aktuator des Fahrzeug-Wärmemanagementsystems, um einen multifunktionalen und hocheffizienten Betrieb zu erreichen.
Funktionsprinzip der Produkte
Funktionsprinzip
Kernfunktion:Strömungsumleitung oder -zusammenführung. Es verfügt über einen Einlass und zwei Auslässe (Anschlüsse A, B) oder zwei Einlässe und einen Auslass.
Kontrollmethoden:
Art der Proportionalregelung:Typischerweise von einem Schrittmotor angetrieben, kann es den Ventilkernwinkel präzise und stufenlos einstellen und so das Durchflussverhältnis zu Anschluss A und Anschluss B stufenlos regulieren (z. B. von 100:0 bis 0:100).
Ein/Aus-Schalttyp:Der Ventilkern wird normalerweise von einer elektromagnetischen Spule angetrieben und hat nur zwei oder drei feste Positionen (z. B. ganz A, ganz B oder halb A/halb B), die für die Pfadumschaltung verwendet werden.
Produktinstallation
Das Diagramm des Installationsorts ist unten dargestellt (zulässige Installationswinkel).
Verbindungsvoraussetzungen mit dem Fahrzeug:
★Es wird empfohlen, an der Unterseite der beiden M6-Verbindungsbefestigungslöcher -stoßdämpfende Gummipolster mit einer Härte von HA70–80 anzubringen.
Kernfunktion
Das elektrische Dreiwegeventil wird hauptsächlich im Kühlmittelkreislauf zur präzisen Wärmeverteilung eingesetzt.
Batterie- und Kabinenwärmeverteilung: Im Winter verteilt es die vom PTC oder der Wärmepumpe erzeugte Wärme je nach Bedarf dynamisch an den Batteriesatz (zur Heizung) und den Kabinenheizungskern (zur Wärme).
Auswahl der Wärmequelle: Bei Hybrid-/Range{0}extended-Fahrzeugen wird ausgewählt, ob die Wärme aus der Abwärme des Motors, der PTC-Heizung oder der Wärmepumpe stammt.
Auswahl des Kühlpfads: Es leitet die Wärme von der Batterie oder dem Elektroantriebssystem, die gekühlt werden muss, zum Niedertemperaturkühler oder zum Kühler, der mit der Klimaanlage verbunden ist.
Einfache Analogie: Wie ein verstellbarer Wasserhahnumsteller bestimmt er, ob heißes Wasser ins Badezimmer oder in die Küche fließt und wie viel es an beide verteilt.
Produkttechnologietrends
Hohe Integration: Integriert in elektronische Wasserpumpen, Sensoren usw. und bildet ein „Ausführungsmodul für das Wärmemanagement“.
Geringerer Stromverbrauch und schnellere Reaktion: Optimierter Antriebsmotor und Steuerungssystem.
Intelligente vorausschauende Steuerung: Basierend auf Navigations- und Cloud-Daten passt es den Ventilstatus im Voraus an und sorgt so für ein nahtloses Erlebnis von „Komfort beim Einstieg, Batterie bereit“.
Firmenvorstellung
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