Batteriewärmemanagement 2
Gängige Batterieheizmethoden werden in Elektroheizung und Wasserheizung unterteilt. Unter ihnen verwendet die elektrische Heizung hauptsächlich Heizfolie, Heizaluminiumplatte, Wärmepumpe und PTC, und die Wasserheizung verwendet hauptsächlich die Hilfswärme von Motor, Motor, elektrischer Steuerung, Wechselrichter usw., um die Batterie zu heizen und warm zu halten.
PTC ist in Luftheizung und Wasserheizung unterteilt, und die Wasserheizung ist effektiver und kostspieliger. Im Vergleich zu PTC haben Wärmepumpen den Vorteil einer höheren Systemkonzentration und thermischen Effizienz, aber die Forschung und Entwicklung von Wärmepumpen ist schwieriger. Derzeit nutzen nur zwei Haushaltsmodelle wie SAIC Roewe die Wärmepumpentechnologie zum Erhitzen von Batterien.
Das Wärmemanagement der Leistungsbatterie ist eng mit der Klimaanlage des Fahrzeugs verbunden, und viele Flüssigkeitskühlsysteme werden mit dem Klimaanlagenkompressor des Fahrzeugs geteilt. Es gibt zwei häufig verwendete Methoden für gewöhnliche Heizsysteme, eine besteht darin, den PTC mit der Klimaanlage zu teilen, und die andere besteht darin, einen separaten PTC oder eine separate Wärmepumpe zu verwenden, um die Batterie mit Wärme zu versorgen.
Das Wärmemanagement von Fahrzeugen mit neuer Energie hat den Wert von Einzelfahrzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen erheblich verbessert. Im Vergleich zu herkömmlichen Autos ist das Batterie-Thermomanagementsystem ein neu hinzugefügtes System, das eine neue Steigerung bringen wird. Der luftgekühlte Modus nutzt zukünftig mit zunehmender Batteriekapazität hauptsächlich den natürlichen Fahrtwind oder den mit dem Lüfter mitgelieferten Verdampfer zur Kühlung der Batterie. Der Aufbau ist einfach, der Wert des Fahrrads gering und es werden nur hochwertige Teile wie Heizungen (PTC/Wärmepumpe) benötigt.
