Antriebsmotorsystem
In den letzten Jahren ist die neue Energiefahrzeugindustrie meines Landes in eine Phase beschleunigter Entwicklung eingetreten. Seine Schlüsselkomponententechnologien, wie die Antriebsmotortechnologie und die Energiebatterietechnologie, waren weltweit führend, und auch relevante Prüfstandards und -vorschriften wurden kontinuierlich verbessert.
Die Kerntechnologie, die New-Energy-Fahrzeuge von herkömmlichen Fahrzeugen unterscheidet, sind die „drei Elektriken“, darunter Motoren, Batterien und elektronische Steuerungen. Unter ihnen nutzen reine Elektrofahrzeuge (Battery Electric Vehicles, BEV) eine einzige Batterie als Energiespeicher. Als Energiespeicherquelle versorgt die Batterie den Elektromotor mit elektrischer Energie, um diesen zum Laufen zu bringen und so das Auto anzutreiben.
Das Antriebsmotorsystem ist hochintegriert, die Leistungsdichteleistung wird erheblich verbessert und die Kosten werden erheblich gesenkt. Führen Sie Antriebsmotorsystemtests gemäß GB/T 18488 durch.2-2015 „Antriebsmotorsystem für Elektrofahrzeuge Teil 2: Testmethoden“, einschließlich allgemeiner Tests, Temperaturanstiegstests, Eingangs- und Ausgangscharakteristiktests, Sicherheitstests, Umwelttests Anpassungsfähigkeitstests und Zuverlässigkeitstests usw.
Die Energiedichte des Leistungsbatteriesystems wurde von 80 Wh/kg auf über 180 Wh/kg erhöht. Gemäß GB/T 31484-2015 „Anforderungen an die Lebensdauer und Prüfmethoden für Leistungsbatterien für Elektrofahrzeuge“, GB/T 31486-2015 „Anforderungen an die elektrische Leistung und Prüfmethoden für Leistungsbatterien für Elektrofahrzeuge“ und GB { {4}} „Sicherheitsanforderungen für Leistungsbatterien für Elektrofahrzeuge“ führen Leistungsbatteriesystemtests durch, einschließlich elektrischer Leistungstests, Lebensdauertests und Sicherheitstests usw.
1. Test des Antriebsmotorsystems
Prüfnorm: GB/T 18488.2-2015 „Antriebsmotorsystem für Elektrofahrzeuge Teil 2: Prüfmethoden“
Das Antriebsmotorsystem ist eine wichtige Energieumwandlungseinheit für reine Elektrofahrzeuge. Es ist eines der drei Kernsysteme von Elektrofahrzeugen. Es ist das Hauptantriebssystem für den Fahrzeugantrieb und der Schlüssel zur Verwirklichung des Elektroantriebs. Seine Eigenschaften bestimmen die wichtigsten Leistungsindikatoren des Fahrzeugs und wirken sich direkt auf die Leistung, Wirtschaftlichkeit und das Fahrerlebnis des Benutzers aus. Das Antriebsmotorsystem besteht aus einem Antriebsmotor und einer Antriebsmotorsteuerung (MCU) und ist über Hoch- und Niederspannungskabelbäume und Kühlleitungen mit anderen Systemen des Fahrzeugs verbunden.
Chinesische Automobilhersteller verwenden derzeit überwiegend Drehstrom-Permanentmagnet-Synchronmotoren. Der Controller wandelt den Gleichstrom der Leistungsbatterie für seinen Eingang in Wechselstrom um. Es bietet die Vorteile einer geringen Größe, eines hohen Wirkungsgrads und einer langen Lebensdauer.
Gemäß GB/T 18488.2-2015 ist der Antriebsmotorsystemtest in 6 Kategorien und 27 Punkte unterteilt. Darunter wirken sich Leistung, Drehmoment, Geschwindigkeit und andere im Eingangs- und Ausgangskennlinientest gemessene Parameter direkt auf die Beschleunigungsleistung, Steigfähigkeit, maximale Leistung des Fahrzeugs wie Fahrzeuggeschwindigkeit und Energieverbrauch aus.
Prüfstand
Die Drehmoment-Drehzahl-Kennlinienprüfung des Antriebsmotorsystems wird hauptsächlich auf dem Antriebsmotorprüfstand durchgeführt. Es soll geprüft werden, ob die Arbeitseigenschaften des Antriebsmotorsystems bei unterschiedlichen Drehzahlen und unterschiedlichen Drehmomenten den Anforderungen der technischen Produktdokumente entsprechen. Typische Tests des Antriebsmotorsystems Der Prüfstand besteht hauptsächlich aus einem Dynamometer, einem Gleichstromnetzteil, einem Stromanalysator und einem Kühlsystem. Der Host-Computer steuert den Betrieb jedes Systems und überwacht und misst gleichzeitig Parameter wie Geschwindigkeit, Drehmoment, Strom und Spannung.
