New Energy Vehicle Scroll-Luftkompressorprodukte
Im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge sind Scroll-Luftkompressoren aufgrund ihrer hohen Effizienz, ihres geringen Geräuschpegels und ihrer kompakten Bauweise zu einem Kernbestandteil des Wärmemanagements und der Fahrwerks-Pneumatiksysteme geworden.
1. Prinzipielle Einführung
Der Scroll-Luftkompressor ist ein Verdrängerkompressor. Sein Kern besteht aus zwei ineinandergreifenden Evolventenspiralscheiben: einer stationären Spirale (feststehend) und einer beweglichen Spirale (exzentrisch rotierend).
Ansaugstufe: Angetrieben von einem Motor dreht sich die bewegliche Spirale mit einem kleinen Radius um die Mitte der stationären Spirale. Luft wird von der Peripherie der Spirale angesaugt und bildet mehrere halbmondförmige geschlossene Kammern.
Kompressionsphase: Während sich die bewegliche Schnecke weiterbewegt, schrumpfen die halbmondförmigen Kammern kontinuierlich von außen nach innen, wodurch die Innenluft allmählich komprimiert und der Druck erhöht wird.
Auslassstufe: Wenn die Druckluft die Mitte der Spirale erreicht, wird sie kontinuierlich und gleichmäßig durch die Auslassöffnung in der Mitte der stationären Spirale abgelassen.
Technische Vorteile: Da es keine Einlass- oder Auslassventile gibt und der Kompressionsprozess kontinuierlich erfolgt (Einlass, Kompression und Auslass erfolgen gleichzeitig innerhalb einer Umdrehung der Hauptwelle), sind die Vibrationen minimal und es gibt keine Pulsation des Luftstroms.
2. Produktmerkmale
Hohe Integration: Verwendet typischerweise ein integriertes Design der Motor-, Steuerungs- und Kompressoreinheit (e-comp) und unterstützt eine Hochspannungs-Gleichstromversorgung (z. B. 320 V/540 V).
Geringes Geräusch/lange Lebensdauer: Der Geräuschpegel wird typischerweise auf etwa 67 dB(A) kontrolliert (ähnlich einer Büroumgebung), und aufgrund der extrem wenigen beweglichen Teile (nur 1/8 eines Kolbenkompressors) ist der Wartungsaufwand minimal.
Öl-frei und sauber: Viele Produkte, die für Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnik entwickelt wurden, verfügen über ein ölfreies-Design, das eine Verunreinigung durch Schmiermittel vermeidet, wodurch sie sich ideal für Szenarien eignen, in denen qualitativ hochwertige Druckluft erforderlich ist.
Energieeinsparung mit variabler Frequenz: Die variable Frequenzanpassung wird durch einen eingebauten-Controller erreicht, der die Geschwindigkeit dynamisch an den tatsächlichen Bedarf anpasst und so die Reichweite vergrößert.
3. Anwendungsszenarien beenden
Basierend auf den unterschiedlichen Komprimierungsmedien werden Anwendungen hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt:
Klimaanlagen und Wärmemanagementsysteme (Kältemittelkompression):
Klimaanlage für Pkw:
Dies ist derzeit die am weitesten verbreitete Anwendung und wird zum Kühlen und Wärmepumpenheizen (HLK) in reinen Elektro- oder Hybridautos eingesetzt.
Batterie-Wärmemanagement: Versorgt den Akku mit Kühlleistung und stellt so sicher, dass der Akku innerhalb eines sicheren Temperaturbereichs arbeitet.
Chassis-Pneumatiksystem (Luftkompression):
Luftbremssystem: Wird hauptsächlich in Nutzfahrzeugen mit neuer Energieversorgung (Lkw, Busse) verwendet und liefert Hochdruckluft (bis zu 12,5 bar) für Druckluftbremsen.
Luftfederung: Treibt Luftfedern an, um sie anzuheben und abzusenken, wodurch der Fahrkomfort des Fahrzeugs verbessert wird.
Wasserstoff-Brennstoffzellensystem: Fungiert als Sekundärluftkompressoreinheit oder Hilfsluftversorgungsgerät und liefert saubere Luft, die für die Reaktion des Brennstoffzellenstapels erforderlich ist.
