Ölfreier Scroll-Luftkompressor für New-Energy-Fahrzeuge
Öl-freie Scroll-Luftkompressorensind Kernkomponenten des Luftversorgungssystems für Bremsen, Luftfederung und andere Systeme in New-Energy-Fahrzeugen (insbesondere Nutzfahrzeugen). Sie eignen sich für reine Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge und ersetzen herkömmliche ölgeschmierte Kolbenkompressoren.
Sein Kernprinzip beruht auf einem Paar präzise ineinandergreifender beweglicher und stationärer Spiralen: Die stationäre Spirale ist fest, während sich die bewegliche Spirale um ihre Mitte dreht, ohne sich um ihre eigene Achse zu drehen, und so kontinuierlich eine halbmondförmige, versiegelte Luftkammer bildet. Luft wird durch den Einlass angesaugt, sanft komprimiert, während sich das Luftkammervolumen zur Mitte hin verkleinert, und schließlich über den zentralen Auslass ausgestoßen. Die einstufige Kompression kann 12,5 bar erreichen und liefert kontinuierliche, pulsationsfreie, reine Luft.
Dieser Kompressor bietet vier große Vorteile:
Erstens zeichnet es sich durch ein völlig ölfreies Design mit einer berührungsfreien Scrolldichtung aus, die keine Schmierung erfordert, Öllecks und Brandrisiken verhindert und saubere Druckluft gewährleistet, um die Sicherheitsanforderungen des Fahrzeugs zu erfüllen.
Zweitens arbeitet es leise und vibrationsarm, wodurch hin- und hergehende Stöße vermieden werden. Das Nennbetriebsgeräusch beträgt ca. 65–67 Dezibel, was einem normalen Gespräch nahekommt und den Fahrkomfort erhöht.
Drittens ist es äußerst effizient und energiesparend-, da ein integrierter Motorantrieb Geschwindigkeitsänderungen und intermittierendes Anhalten unterstützt, was zu einem niedrigen Energieverbrauch führt und zu einer verbesserten Fahrzeugreichweite beiträgt.
Viertens ist es leicht und zuverlässig, mit einer kompakten Struktur und weniger Teilen; Der Hauptkörper besteht aus Aluminium, wiegt ca. 35–40 kg, erfüllt die Leichtbauanforderungen von Fahrzeugen und hält extremen Umgebungen von -40 bis 60 Grad stand, was zu langen Wartungsintervallen und geringeren Wartungskosten führt.
Derzeit wird es häufig in neuen Energiebussen, Logistikfahrzeugen, schweren Lastkraftwagen und anderen Fahrzeugtypen eingesetzt und ist eine der Schlüsselkomponenten bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen mit neuer Energie.
