Wärmemanagementsystem für reine Elektrofahrzeuge
Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge unterstützt das Fahren, indem es die Nutzung der Batterieenergie maximiert. Durch die sorgfältige Wiederverwendung der Wärmeenergie im Fahrzeug für die Klimaanlage und die Batterien im Fahrzeuginneren kann das Wärmemanagement Batterieenergie einsparen und so die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen. Seine Vorteile sind besonders bei extrem heißen und kalten Temperaturen von Bedeutung. Das Wärmemanagementsystem reiner Elektrofahrzeuge umfasst hauptsächlich die Hauptkomponenten wie Hochspannungsbatteriemanagementsystem (BMS), Batteriekühlplatte, Batteriekühler und HochspannungPTC-Elektroheizungund Wärmepumpensystem nach verschiedenen Modellen.
Die Thermomanagement-Systemlösung für reine Elektrofahrzeuge deckt das gesamte Systemspektrum ab, von Regelstrategien bis hin zu intelligenten Komponenten, und bewältigt beide Temperaturextreme durch eine flexible Verteilung der von den Antriebsstrangkomponenten im Betrieb erzeugten Wärme. Indem alle Komponenten bei optimalen Temperaturen betrieben werden können, verkürzt die reine EV-Wärmemanagementsystemlösung die Ladezeiten und verlängert die Batterielebensdauer.
Das Hochvolt-Batteriemanagementsystem (BMS) ist komplexer als das Batteriemanagementsystem von Fahrzeugen mit konventionellem Kraftstoff und ist als Kernkomponente in das Batteriepaket reiner Elektrofahrzeuge integriert. Basierend auf den gesammelten Systemdaten überträgt das System Wärme vom Batteriekühlkreislauf an den Kühlkreislauf des Fahrzeugs, um die optimale Batterietemperatur aufrechtzuerhalten. Das System ist modular aufgebaut und umfasst unter anderem einen Battery Management Controller (BMC), einen Battery Supervisory Circuit (CSC) und einen Hochspannungssensor.
Batteriekühlpaneele können zur direkten Kühlung von Batteriepaketen reiner Elektrofahrzeuge verwendet werden, die in direkte Kühlung (Kältemittelkühlung) und indirekte Kühlung (wassergekühlte Kühlung) unterteilt werden können. Es kann entsprechend der Batterie entworfen und angepasst werden, um einen effizienten Batteriebetrieb und eine längere Lebensdauer zu erreichen. Der Zweikreis-Batteriekühler mit Dual-Medium-Kältemittel und Kühlmittel im Hohlraum eignet sich für die Kühlung reiner Elektrofahrzeug-Batteriepakete, wodurch die Batterietemperatur im Hocheffizienzbereich gehalten und eine optimale Batterielebensdauer gewährleistet werden kann.
Reine Elektrofahrzeuge verfügen über keine Wärmequelle, daher ist eine Hochspannungs-PTC-Heizung mit einer Standardleistung von 4-5kW erforderlich, um den Innenraum des Fahrzeugs schnell und ausreichend mit Wärme zu versorgen. Die Restwärme eines reinen Elektrofahrzeugs reicht nicht aus, um den Innenraum vollständig zu heizen, daher ist eine Wärmepumpenanlage erforderlich.
