Wärmemanagement für kleine Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge sind aufgrund ihrer emissionsfreien Fahrt, ihres hohen Energieverbrauchs und ihrer geringen Lärmbelästigung zu einer der Hauptrichtungen für die zukünftige Entwicklung der Automobilindustrie geworden. Besonders hervorzuheben ist jedoch auch die Optimierung der bestmöglichen Abstimmung der Steuerungsstrategien für das Wärmemanagement zwischen dem Leistungsraum und dem Fahrgastraum. Das Design ist ebenfalls besonders herausragend. Gleichzeitig ist das geschlossene Hauptlufteinlassgitter zu einem wichtigen Symbol geworden, das reine Elektrofahrzeuge von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff unterscheidet, um den Windwiderstand zu verringern und die Reichweite des Fahrzeugs zu verbessern. Dies erhöht auch die Schwierigkeit des Wärmemanagements der Vorderkabine erheblich.
Analyse der Wärmequelle der Antriebskabine eines reinen Elektrofahrzeugs
Entsprechend den strukturellen Merkmalen eines kleinen reinen Elektrofahrzeugs kann die Wärmequelle der Antriebskabine zur Analyse in drei Teile unterteilt werden, nämlich die Klimaanlage der Passagierkabine, das Kühlsystem des Elektroantriebs der Antriebskabine und andere elektrische Komponenten der Kraftkabine.
Klimaanlage
Die Kfz-Klimaanlage passt hauptsächlich die Belüftung, Temperatur und Luftfeuchtigkeit des Fahrgastraums an, um den Komfort der Fahrumgebung des Fahrgasts zu verbessern. Es ist in zwei Funktionseinheiten unterteilt: Kühlen und Heizen.
Die Kühleinheit besteht hauptsächlich aus einem Kompressor, einer Kältemittelleitung, einer Verdampferbaugruppe, einem Controller, einem Gebläse, einem elektronischen Lüfter, einem Kondensator usw. Die Hochgeschwindigkeitsrotation des Kompressors treibt das Kältemittel an, um zwischen dem Verdampfer und dem Kondensator zu zirkulieren, und stellt die Temperatur ein Expansion Das Ventil bewirkt eine Temperatursenkung im Fahrgastraum. Eine der Hauptwärmequellen in der Kraftkabine wird durch die Wärmeableitung des Kondensators erzeugt, da die Oberflächentemperatur des Klimaanlagenkondensators am höchsten ist.
Die Heizeinheit besteht hauptsächlich aus PTC, Gebläse, Luftkanal usw. Die Heizeinheit wird im Allgemeinen verwendet, wenn die Umgebungstemperatur im Winter niedrig ist. Daher berücksichtigt das Wärmemanagement zwischen der Triebwerkskabine und der Passagierkabine in der Hochtemperaturumgebung im Sommer nicht die Heizeinheit der Klimaanlage.
Kühlsystem für Elektroantrieb
Das Kühlsystem des Elektroantriebs ist ein Zwangskühlsystem für die Lade- und Verteilungsmaschine und das Motorsystem, um sicherzustellen, dass sie immer bei normaler Temperatur arbeiten, wodurch das Fahrzeug eine höhere Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit erreicht. Reine Elektrofahrzeuge nutzen in Reihe geschaltete Wasserkreisläufe. Das Kühlmittel fließt durch das Motorsystem, nachdem es die Wasserpumpe passiert hat, und fließt dann in die integrierte Lade- und Verteilungsmaschine und kehrt zum Kühlsystem zurück, wodurch ein Kühlmittelkreislauf-Kühlsystem entsteht.
Dieses Modell verwendet eine flüssigkeitsgekühlte integrierte Lade- und Verteilungsmaschine und ein flüssigkeitsgekühltes MotorsystemM. Das Kühlsystem besteht aus einer elektronischen Wasserpumpe, einer Kühlmittelleitung, einer Motorwasserkammer, einem Hilfswassertank, einer Lade- und Verteilungswasserkammer, einem Niedertemperaturkühler und anderen Komponenten
