Neues Energiefahrzeug2
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV), unter der Wirkung eines Katalysators verwenden Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge Wasserstoff, Methanol, Erdgas, Benzin usw. als Reaktanten und Sauerstoff in der Luft, um in der Batterie zu verbrennen und dann elektrische Energie bereitzustellen die Fahrzeugstromquelle. Im Wesentlichen zählen auch Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu den Elektrofahrzeugen. Sie haben viele Ähnlichkeiten mit Elektrofahrzeugen in vielen Aspekten von Leistung und Design. Sie werden in zwei Kategorien eingeteilt, weil Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge Wasserstoff, Methanol und Erdgas verwenden. , Benzin usw. können durch chemische Reaktionen in elektrische Energie umgewandelt werden, während reine Elektrofahrzeuge auf das Laden angewiesen sind, um die elektrische Energie zu ergänzen.
Wasserstoffbetriebenes Fahrzeug
Hydrogen Powered Vehicle (kurz HPV) wird hauptsächlich mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen betrieben. Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge sind die umweltfreundlichsten Fahrzeuge unter den Fahrzeugen mit neuer Energie und können null Umweltverschmutzung und null Emissionen erreichen. Allerdings sind die Produktionskosten von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen zu hoch. Die Kosten von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen sind 20 Prozent höher als die von herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen, und die Batteriekosten von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen sind sehr hoch. In der tatsächlichen Produktion wird sie durch Lager- und Transportbedingungen begrenzt. praktische Anwendung.
Ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite
Ein Extended Range Electric Vehicle (EREV) ähnelt einem Elektrofahrzeug. Die Batterie stellt dem Motor kinetische Energie bereit, um den Motor anzutreiben, um das Fahrzeug anzutreiben. Das Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite ist jedoch mit einem Benzin- oder Dieselmotor in der Karosserie ausgestattet, und der Fahrer kann diesen Motor verwenden, um die elektrische Leistung des Elektrofahrzeugs mit erweiterter Reichweite zu der Batterieleistung des Elektrofahrzeugs mit erweiterter Reichweite zu ergänzen ist zu niedrig.
Druckluftbetriebene Fahrzeuge
Druckluftbetriebene Fahrzeuge (Airpowerd Vehiele-APV), die als pneumatische Fahrzeuge bezeichnet werden, verwenden Hochdruck-Druckluft als Energiequelle und wandeln die in Druckluft gespeicherte Druckenergie in andere Formen mechanischer Energie um, um das Fahrzeug anzutreiben. Theoretisch sollten auch andere gasbetriebene Fahrzeuge wie flüssige Luft und flüssiger Stickstoff, die Wärme aufnehmen und sich als Strom ausdehnen, zur Kategorie der pneumatischen Fahrzeuge gehören. [8]
Schwungrad-Energiespeicherfahrzeug
Während des Vorgangs der Fahrzeugverzögerung, des Ausrollens oder der Bremsverzögerung wird ein Teil der kinetischen Energie oder der potenziellen Energie der Schwerkraft des Fahrzeugs in andere Energieformen umgewandelt und im Hochgeschwindigkeitsschwungrad für den Fahrzeugantrieb gespeichert. Das Schwungrad nutzt Magnetschwebebahn und dreht sich mit einer hohen Geschwindigkeit von 70000 U/min. Als Zusatzgerät in Hybridfahrzeugen bestehen die Vorteile darin, dass es die Energieeffizienz, das geringe Gewicht, die hohe Energiespeicherung, die schnelle Energiezufuhr und -abnahme, den geringeren Wartungsaufwand und die lange Lebensdauer verbessern kann. Der Nachteil sind hohe Kosten, und die Lenkung von Kraftfahrzeugen wird durch den Schwungradkreiseleffekt beeinträchtigt.
Superkondensatorauto
Ein Superkondensator ist ein Kondensator, der das Prinzip einer elektrischen Doppelschicht nutzt. Unter der Wirkung des elektrischen Feldes, das durch die Ladungen auf den Bipolarplatten des Superkondensators erzeugt wird, werden an der Grenzfläche zwischen dem Elektrolyten und den Elektroden entgegengesetzte Ladungen gebildet, um das interne elektrische Feld des Elektrolyten auszugleichen. Diese positive Ladung und negative Ladung befinden sich zwischen zwei verschiedenen Phasen. Auf der Kontaktfläche sind die positiven und negativen Ladungen mit sehr geringem Abstand gegenüberliegend angeordnet. Diese Ladungsverteilungsschicht wird als elektrische Doppelschicht bezeichnet, daher ist die Kapazität sehr groß. (Dieses Fahrzeug wurde auf der World Expo-Sonderlinie der Shanghai World Expo 2010 eingesetzt.) Die aus Superkondensatoren und Batterien bestehende Hybridstromversorgung kann den Energiebedarf des Fahrzeugs während der Fahrt vollständig decken und die Auswirkungen von sofortiger hoher Leistung abpuffern auf den Energiespeicher, wodurch die Lebensdauer der Batterie verlängert wird. Darüber hinaus kann der Superkondensator sofort mit einem großen Strom geladen werden, wodurch Energie effizienter zurückgespeist werden kann.
