Aufbau und Prinzip des neuen Antriebsmotors für Energiefahrzeuge
Das Antriebsmotorsystem ist eines der drei Kernsysteme von Elektrofahrzeugen, das Hauptantriebssystem des Fahrzeugs und seine Eigenschaften bestimmen die wichtigsten Leistungsindikatoren des Fahrzeugs, die sich direkt auf die Fahrzeugleistung, die Wirtschaftlichkeit und das Fahrerlebnis des Benutzers auswirken.
Der Antriebsmotor ist der Antriebskern von Fahrzeugen mit neuer Energie, nicht nur um die Aufgabe zu erfüllen, das Fahrzeug in Bewegung zu setzen und gleichzeitig beim Bremsen oder Schleudern des Fahrzeugs zu sorgen, sondern auch um Strom erzeugen zu können, mit der Funktion der Energierückgewinnung. Aufgrund der kompakten Struktur von New-Energy-Fahrzeugen, Geschwindigkeits-, Reichweitenanforderungen und anderen Eigenschaften gehören zu den grundlegenden Anforderungen an die Konstruktion des Antriebsmotors: großer Geschwindigkeitsbereich, hohe Dichte und geringes Gewicht, hoher Wirkungsgrad, Energierückgewinnung, hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit sowie Kosten kann kontinuierlich reduziert werden.
Die in reinen Elektrofahrzeugen häufig eingesetzten Antriebsmotoren sind Gleichstrommotoren, Asynchronmotoren, Permanentmagnet-Synchronmotoren und geschaltete Reluktanzmotoren.
Aufbau des Antriebsmotors und sein Funktionsprinzip
(1) Drehstrom-Synchronmotor
Synchronmotoren können als Generatoren verwendet werden, um elektronische Geräte mit elektrischer Energie zu versorgen und die Batterie aufzuladen. Dies kommt vor allem in Hybridfahrzeugen mit neuer Energie zum Einsatz.
Funktionsprinzip: Die Statorwicklungen wenden einen dreiphasigen Strom an, um das entsprechende rotierende Magnetfeld zu erzeugen, die Rotorpole mit der Richtung des rotierenden Magnetfelds für die entsprechende Drehung, der Rotor dreht sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie das rotierende Magnetfeld.
(2) Drehstrom-Asynchronmotor
Drehstrom-Asynchronmotoren können als Motor oder Generator eingesetzt werden.
Funktionsprinzip: Das rotierende Magnetfeld des Rotors und des Stators wird durch Induktion erzeugt, um das Rotormagnetfeld zu erzeugen. Der Rotor verwendet das rotierende Magnetfeld des Stators, das durch den Induktionsstrom erzeugt wird. Normalerweise werden Asynchronmotoren auch als Induktionsmotoren bezeichnet.
(3) Permanentmagnet-Synchronmotor
Bei einem Permanentmagnet-Synchronmotor handelt es sich um einen Permanentmagneten, der die Rotorerregungswicklung des anderen Erregersynchronmotors ersetzt. Der Magnet wird in den Rotor eingesetzt, um eine synchrone Drehung der Magnetpole zu erzeugen.
Funktionsprinzip: Anlassen und Laufen entstehen durch die Wechselwirkung des von der Statorwicklung, der Rotorkäfigwicklung und dem Permanentmagneten erzeugten Magnetfelds.
(4) Geschalteter Reluktanzmotor
Die Struktur des geschalteten Reluktanzmotors ist einfach, bietet hervorragende Leistung und hohe Zuverlässigkeit und deckt den Leistungsbereich von 10 W bis 15 MW mit einer Vielzahl von Antriebsgeschwindigkeitssteuerungssystemen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten ab.
Funktionsprinzip: Durch Steuerung der Amplitude und Breite des Stromimpulses, der der Motorwicklung zugeführt wird, und seiner relativen Position zum Rotor (dh Leitungswinkel, Aus-Winkel), um die Größe und Richtung des Motordrehmoments zu steuern.
