Wärmemanagementsysteme-1
Integrierte Schaltkreise für das Wärmemanagement
Das Thermomanagement eines Elektrofahrzeugs besteht in der Regel aus fünf Kreisläufen.
Der erste ist der PE-Kühlkreislauf, der den Leistungswandler und den Motor kühlt, wobei normalerweise ein Kühler zum Kühlen des Kühlwassers und des Abfalls zum PE verwendet wird. Die vom PE erzeugte Wärme kann als Heizung genutzt werden, daher die Anordnung von Wärmetauschern und Ventilen im Kreislauf.
Der zweite ist ein Kreislauf zum Kühlen und Heizen der Batterie. Wenn die Batterie heiß ist, verringert sich die Lebensdauer und es ist notwendig, die Batterie zu kühlen, um sie auf der richtigen Temperatur zu halten. Im Gegensatz zur deutlich unterschiedlichen Außentemperatur verwenden Sie bitte ein Klimaanlagen-Kältemittel. Wenn der Unterschied zwischen der Außentemperatur und der Batterietemperatur groß ist, also wenn die Außentemperatur hoch ist, gibt es einen Modus, der einen gebrauchten Kühler verwendet und über einen Kühler kühlt. Darüber hinaus verfügt der Batterie-Wärmemanagementkreislauf über eine Heizfunktion, um eine schnelle Ladeleistung zu gewährleisten und eine Leistungsverschlechterung im Winter zu verhindern. Daher ist ein Batterieheizmodus erforderlich, der den Betrieb der Kühlwasserheizung ermöglicht.
Der dritte ist der Heizkreis, der in einigen Fällen einen luftbeheizten PIC-Heizkörper zum Heizen des Raums verwendet, und im Fall der Kühlung von Wasser mithilfe eines Heizers zum Heizen und Erwärmen der Batterie, manchmal wird ein HeatPump-Innenheizkörper verwendet.
Der vierte Typ ist der Kältemittelkreislauf, bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor handelt es sich um den Klimakreislauf zur Raumkühlung, bei Elektrofahrzeugen erfolgt die Kühlung zusätzlich zur Raumkühlung zur Batteriekühlung als Selbstkühlung. Bei der Computerkühlung, einem Wärmepumpenkreislauf, der hauptsächlich zum Heizen dient, muss der Kältemittelkreislauf durch Abwärmerückgewinnung und entsprechende Verteilung der Kühlleistung erwärmt werden und seine Funktion wird immer komplexer.
Schließlich ist es die computergestützte Kühlung, die ein wesentlicher Bestandteil der Konfiguration selbstfahrender Fahrzeuge ist. Konkrete Details zu den Kühl- und Heizfunktionen werden derzeit geprüft.
