Öl-freier scrollluft-gekühlter elektrischer Luftkompressor

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Öl-Free Scroll Air-Gekühlter elektrischer Luftkompressor

 

Der ölfreie, luftgekühlte Scroll-Luftkompressor der NF Group ist eine zentrale Luftversorgungskomponente für das Bremssystem neuer Nutzfahrzeuge. Es wurde speziell für Modelle ohne Motor- wie reine Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge entwickelt und ersetzt den vom Motor angetriebenen Luftkompressor in Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff.

Funktionsprinzip: Es wird ein Paar ineinandergreifender Evolventen-Scrollscheiben verwendet. Die bewegliche Scheibe dreht sich in einer ebenen Bewegung, angetrieben durch eine exzentrische Welle, und bildet mehrere halbmondförmige Kompressionskammern, deren Größe von außen nach innen zwischen der beweglichen Scheibe und der stationären Scheibe allmählich abnimmt. Luft tritt durch die äußere Einlassöffnung ein und wird während der Drehung der beweglichen Scheibe kontinuierlich in Richtung der zentralen Kompressionskammer gedrückt, wobei ihr Volumen kontinuierlich schrumpft und ihr Druck ansteigt, und schließlich aus der zentralen Auslassöffnung ausgestoßen wird. Der gesamte Prozess ist kontinuierlich und stabil mit minimaler Luftstrompulsation.

Modell	NFG03ZP
Motortyp	IPMSM
Motornennleistung (kW)	3
Nennspannung (V)	AC380
Nennstrom (A)	6.5
Frequenz (Hz)	225
Nenngeschwindigkeit (U/min)	2700
Maximaler Förderdruck (MPa)	1.05
Nominelle Entladungskapazität (L/min)	240 (1,0 MPa)
Entladungstemperatur (Grad)	Kleiner oder gleich 80
Motorpole	10
Back-EMF-Konstante (V/(rad/s))	358.7
Statorwicklungswiderstand (Ω)	0.4
Ld (mH)	4.97
Lq (mH)	5.96
Schalldruckpegel (dB(A))	Kleiner oder gleich 72
Motorphasen	3
Motorüberlastfaktor	1,5 (Kleiner oder gleich 10S)
Motorisolationswiderstand	Größer oder gleich 20 MΩ
Motorisolationsklasse	F
Motorschutzklasse	IP67
Kühlmethode	Luftkühlung
Umgebungstemperatur	-40~55 Grad
Auslassgewinde	M22*1.5
Gesamtabmessungen (L × B × H) (mm)	430*363*328
Montagefläche (L × B) (mm)	370*210 (M10)
Gewicht (kg)	29

In der Kompressionskammer wird kein Schmieröl verwendet. Zwischen der beweglichen und der stationären Scheibe wird eine selbst-schmierende und verschleißfeste-Beschichtung (z. B. ein Verbundwerkstoff auf PTFE--Basis) verwendet, um eine Abdichtung und Reibungsreduzierung zu erreichen. Die ausgegebene Druckluft ist sauber und frei von Ölnebel, wodurch eine Öl- und Wasserverschmutzung von Bremsventilen, Trocknern und Luftkreisläufen vermieden wird, die Lebensdauer der nachgeschalteten Komponenten verlängert wird und die Notwendigkeit einer Öl-Luft-Trennung und eines regelmäßigen Ölwechsels entfällt.

Luft-gekühlte Wärmeableitung:Mithilfe eines vom Motor angetriebenen Kühlgebläses oder eines externen Wärmeableitungskanals wird die durch die Kompression und den Motor entstehende Wärme über die Wärmeableitungsrippen am Außengehäuse direkt an die Umgebungsluft abgegeben. Es ist kein Kühlmittelkreislauf erforderlich, was zu einem einfachen Aufbau und einer flexiblen Installation führt, wodurch es sich besonders für den kompakten Fahrgestellaufbau von Nutzfahrzeugen eignet.

 

Es liefert hauptsächlich saubere Druckluft für die pneumatischen Bremssysteme von New-Energy-Bussen, Logistikfahrzeugen und schweren Lastkraftwagen und dient auch als Hilfsluftquelle für luftgefederte Sitze, das Öffnen und Schließen von Türen, Hupen usw.

 

 

 

 

 

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