Hochspannungs-Heiz- und Kühl-Elektrobus-Defroster

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Hochspannungs-Heiz- und Kühl-Elektrobus-Defroster

Die integrierte Heiz- und Kühl-Enteisungseinheit CS-LN der NF Group ist für die Fahrerhäuser von Nutzfahrzeugen mit neuer Energieversorgung, technischen Fahrzeugen und Wohnmobilen konzipiert. Es handelt sich um eine integrierte Wärmemanagementbaugruppe, die Entfeuchtung, Kühlung, Heizung sowie schnelles Enteisen und Beschlagen kombiniert und herkömmliche einzelne Heiz- und Enteisungsgeräte ersetzt, um ganzjährig Sichtschutz und Kabinentemperaturkontrolle für mehrere Szenarien zu gewährleisten.

Herkömmliche Enteisungsgeräte basieren ausschließlich auf elektrischer Heizung oder wasserbeheizten Luftgebläsen, die bei regnerischem oder feuchtem Wetter zum Beschlagen neigen und in heißen Jahreszeiten nicht in der Lage sind, die Windschutzscheibe zu kühlen, was ihre Verwendbarkeit erheblich einschränkt. Im Gegensatz dazu kombiniert der integrierte Heiz- und Kühl-Defroster einen Verdampferwärmetauscher mit einem PTC-Heizelement zusammen mit einem Lüfter mit variabler Frequenz und einer elektrisch gesteuerten Luftkanal-Umschaltstruktur und ermöglicht so das gleichzeitige Umschalten zwischen Heiz- und Kühlmodus in einer einzigen Einheit.

Bei Regen oder Nebel senkt das Gerät zunächst die Lufttemperatur. Es entzieht der Luft durch den Kühlverdampfer Feuchtigkeit und leitet dann einen warmen Luftstrom an die Windschutzscheibe, wodurch ein Beschlagen an der Quelle verhindert wird. Im Winter, wenn die Temperaturen niedrig sind und sich Eis bildet, wird das PTC-Heizmodul schnell aktiviert und liefert eine große Menge heißer Luft direkt an das Fenster, um den Frost schnell zu schmelzen und gleichzeitig die Temperatur der Glasoberfläche zu erhöhen, wodurch die Bildung von erneutem Frost verzögert wird. Im Sommer kann zur Kühlung des Fahrgastraums ein separater Kühlmodus aktiviert werden, der ein Beschlagen durch Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenseite der Scheiben verhindert.

• Elektrobusse, Reisebusse und Touristenfahrzeuge;
• Öffentliche Transportflotten;
• Hochleistungs-Elektrofahrzeuge, die ein Dual--Wärmemanagement erfordern.

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