Neue Energy Vehicle Electric Heiztechnologie Vergleich: dicker Film, Dünnfilm und PTC
Im thermischen Managementsystem neuer Energiefahrzeuge (wie Batterievorheizen, Kabinenheizung usw.) sind elektrische Heizungen Kernkomponenten. Zu den aktuellen Mainstream -Technologien gehören dicke Elektroheizungen, elektrische Heizungen von Dünnfilmen und Elektroheizungen (positiver Temperaturkoeffizienten), die signifikante Unterschiede in Materialien, Strukturen, Leistung und anwendbaren Szenarien aufweisen.
1. Elektrische Heizung dicker Film
(1) Prinzip und Struktur:
Die Widerstandspaste (mit Metalloxiden wie Silber und Palladium) wird auf einem Keramik- oder Metallsubstrat durch Siebdrucktechnologie gesintert, um einen dicken Filmkreis auf Mikrometerebene zu bilden, der beim Einschalten Wärme erzeugt.
(2) Merkmale:
Hohe Effizienz und Energieeinsparung: Wärmeumwandlungseffizienz> 95%, schnelle Heizrate (bis zu 200 Grad /s).
Temperatur Gleichmäßigkeit: Der dicke Filmwiderstand ist gleichmäßig verteilt, um lokale Überhitzung zu vermeiden.
Starker Wetterwiderstand: Das keramische Substrat ist korrosionsresistent und schockresistent und kann den Temperaturen von -40 bis 300 Grad standhalten.
Individuelles Design: Es kann sich flexibel an unterschiedliche Leistungsanforderungen anpassen, indem es das Paste -Komposition und das Druckmuster einstellen.
(3) Anwendungsszenarien:
Felder mit hohen Anforderungen für die Reaktionsgeschwindigkeit und -zuverlässigkeit, wie z.
2. Elektrischer Heizung dünner Film
(1) Prinzip und Struktur:
Vakuumbeschichtung (wie Magnetron-Sputter) wird verwendet, um ein Metall (Nickel-Chrom-Legierung usw.) auf einem isolierenden Substrat (Polyimid, Edelstahl) mit einer Dicke meist weniger als 1 & mgr; m abzuscheiden.
(2) Merkmale:
Leicht, dünn und flexibel: kann gebeugt werden, um komplexe gekrümmte Oberflächen anzupassen, und das Gewicht ist mehr als 30% niedriger als das von dicken Filmen.
Präzise Temperaturregelung: Der Temperaturkoeffizient des Widerstands (TCR) ist stabil und für eine präzise Temperaturregelung (± 1 Grad) geeignet.
Niedrige thermische Trägheit: Schnelle Erwärmung/Kühlgeschwindigkeit, aber niedrige Stromdichte (normalerweise weniger als 5W/cm²).
Hohe Kosten: Der Vakuumprozess ist komplex und die Massenproduktion ist schwierig.
(3) Anwendungsszenarien:
Szenarien, die eine leichte und flexible Integration erfordern, wie z. B. Sitzheizung und Lenkradheizung im Fahrzeug.
3. PTC Elektrische Heizung
(1) Prinzip und Struktur:
Verwenden Sie den positiven Temperaturkoeffizienteneffekt von Keramikmaterialien wie Bariumtitanat: niedriger Widerstand und hohe Wärmeerzeugung bei niedrigen Temperaturen; Wenn die Temperatur steigt, steigt der Widerstand stark an und erreicht selbstlimitierende Temperatur (normalerweise auf 150 Grad begrenzt).
(2) Merkmale:
Selbstregulierend und sicher: Es ist keine zusätzliche Temperaturregelschaltung erforderlich, und die Leistung wird bei Überhitzung automatisch reduziert.
Hohe Stabilität: long life (>100, 000 Zyklen), resistent gegen Spannungsschwankungen.
Niedrige Energieeffizienz: Die thermische Umwandlungseffizienz beträgt etwa 70%~ 80%, und der Energieverbrauch ist während des Kaltstarts hoch.
Großes Volumen: Benötigt eine Wärmeableitungsstruktur, die viel Platz einnimmt.
(3) Anwendungsszenarien:
Traditionelle warme Klimaanlagen, Ladehaufen -Fettverkleidungen und andere Szenarien mit hohen Sicherheitsanforderungen und mäßigen Strombedarf.
