Der Fokus der New-Energy-Fahrzeugindustrie – „Wärmepumpenklimatisierung“
Der Norden ist in den Winter eingetreten und die Tiefsttemperatur liegt unter null Grad. New-Energy-Fahrzeuge müssen sich in dieser Saison mit dem Problem einer geringeren Reichweite auseinandersetzen. Diese Erfahrung machen Fahrer, die im Winter New-Energy-Fahrzeuge gefahren sind. In einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen wird die Reichweite von Fahrzeugen mit neuer Energie stark reduziert. Ein wichtiger Grund für die Reichweitenreduzierung ist, dass beim Fahren bei niedrigen Temperaturen die Heizungs-Klimaanlage eingeschaltet werden muss, was sehr viel Energie verbraucht.
Gibt es eine Möglichkeit, den Energieverbrauch der Klimaanlage in New-Energy-Fahrzeugen im Winter zu senken? Dazu muss über die Wärmepumpen-Klimaanlage gesprochen werden, die mittlerweile in Elektrofahrzeugen beliebt ist. Was ist eine Wärmepumpen-Klimaanlage? Vereinfacht gesagt handelt es sich um eine Klimaanlage mit Wärmepumpe. Die Wärmepumpe ist ein bisschen wie eine Wasserpumpe zum Pumpen von Wasser, allerdings dient die Wasserpumpe dem Transport von Wasser, während die Wärmepumpe dem Transport von Wärme dient. Daher sagt die Wärmepumpen-Klimaanlage: Ich produziere keine Wärme, ich bin nur ein Transporteur von Wärmeenergie. Was ist der Unterschied zwischen einer Wärmepumpen-Klimaanlage und einer gewöhnlichen Klimaanlage? Da Elektrofahrzeuge keinen Motorkompressor haben, sind sie auf elektrische Heizdrähte angewiesen, um Strom und Wärme zu erzeugen, was bei Elektrofahrzeugen bei der üblichen Klimaanlage der Fall ist. Das einfachste Verständnis dieser Art von Klimaanlage ist eine Haushaltsheizung mit einem einfachen Prinzip und Aufbau sowie einer guten Heizwirkung, der Nachteil besteht jedoch darin, dass sie viel Strom verbraucht.
Das Funktionsprinzip einer Wärmepumpen-Klimaanlage besteht darin, Luft mit hoher Temperatur außerhalb des Fahrzeugs abzusaugen und nach Komprimierung und Erwärmung in das Fahrzeug abzugeben. Gleichzeitig wird auch die kältere Luft im Auto durch die Wärmepumpe abgesaugt. Dabei wird nicht die selbst umgewandelte Wärme, sondern die elektrische Energie des Elektroautos zum Wärmetransport genutzt und der entsprechende Stromverbrauch deutlich reduziert.
Allerdings hat eine Wärmepumpen-Klimaanlage auch Nachteile. Erstens sind die Kosten hoch und nicht alle Elektroautos sind damit ausgestattet. Derzeit werden nur wenige neue Energiefahrzeuge unter 100.000 Yuan auf dem Markt mit Wärmepumpen-Klimaanlagen ausgestattet sein, wie beispielsweise der Dolphin von BYD; nur einige Modelle von 100,000 bis 300,000 Yuan werden mit Wärmepumpen-Klimaanlagen ausgestattet sein, wie zum Beispiel BYD Han EV; Nur die meisten Autos über 300.000 Yuan berücksichtigen die Standardkonfiguration. Zweitens wird die Erwärmung langsam sein. Gewöhnliche Klimaanlagen heizen sofort auf, solange sie eingeschaltet sind, während Wärmepumpen-Klimaanlagen die Wärme schrittweise in das Auto transportieren müssen. Bei besonders niedrigen Außentemperaturen wird die Wärme zu stark gestreut und die Heizleistung sinkt.
Daher hat die Wärmepumpen-Klimaanlage die Reichweitenangst bis zu einem gewissen Grad gemildert und das Fahrerlebnis von Fahrzeugen mit neuer Energie verbessert, aber es gibt noch viele Aspekte, die verbessert werden müssen. Ich hoffe, dass Fahrzeuge mit neuer Energie in Zukunft mehr Lösungen in der Wärmemanagementtechnologie haben werden.
