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Entwicklungsgeschichte der Wärmemanagementtechnologie für Elektrofahrzeuge

Aug 08, 2023

Entwicklungsgeschichte der Wärmemanagementtechnologie für Elektrofahrzeuge

 

 

PTC-Heizung der ersten Stufe
Das Wärmemanagement von Fahrzeugen ist eine der Kerntechnologien bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen und umfasst ein Management mit mehreren Zielen, wie z. B. die Kontrolle der Temperatur- und Feuchtigkeitsumgebung des Fahrgastraums, die Kontrolle der Temperatur des Stromversorgungssystems sowie die Antibeschlag- und Entfeuchtung von Glas. Je nach Architektur und Integrationsgrad des Wärmemanagementsystems wird die Entwicklung des Wärmemanagements für Elektrofahrzeuge in drei Phasen zusammengefasst.

 

In der Anfangsphase der Industrialisierung von Elektrofahrzeugen basiert die Kerntechnologie im Wesentlichen auf dem Austausch von Batterien, Motoren und anderen Antriebssystemen. basierend auf schrittweisen Verbesserungen. Die Klimaanlage eines reinen Elektrofahrzeugs und die Klimaanlage eines Kraftstofffahrzeugs realisieren beide die Kühlfunktion durch den Dampfkompressionszyklus. Der Unterschied zwischen beiden besteht darin, dass der Klimakompressor eines Kraftstofffahrzeugs indirekt über den Riemen vom Motor angetrieben wird, während das reine Elektrofahrzeug direkt den Elektroantriebskompressor zum Antrieb der Kühlung nutzt. Zyklus. Bei der Beheizung von Kraftstofffahrzeugen im Winter wird die Abwärme des Motors ohne zusätzliche Wärmequelle direkt zur Beheizung des Fahrgastraums genutzt. Allerdings kann die Abwärme des Motors reiner Elektrofahrzeuge den Heizbedarf im Winter nicht decken. Daher ist die Winterheizung ein Problem, das reine Elektrofahrzeuge lösen müssen. . Heizgeräte mit positivem Temperaturkoeffizienten (positiver Temperaturkoeffizient, PTC) bestehen aus PTC-Keramikheizelementen und Aluminiumrohren, die die Vorteile eines geringen Wärmewiderstands und einer hohen Wärmeübertragungseffizienz bieten und auf Basis von Kraftstofffahrzeugen weniger modifiziert werden. Daher nutzen frühe Elektrofahrzeuge eine Dampfkompressionskältekreislaufkühlung plus PTC-Heizung, um ein Wärmemanagement im Fahrgastraum zu erreichen. Im Gegensatz zu Benzinfahrzeugen, die mit Kraftstoff betrieben werden, werden Elektrofahrzeuge von Power-Batterien angetrieben. Wenn das Elektrofahrzeug normal fährt, gibt die Leistungsbatterie Wärme ab und die Temperatur steigt, sodass die Batterie gekühlt werden muss. Zu den Batteriekühlmethoden gehören hauptsächlich Luftkühlung, Flüssigkeitskühlung, Phasenwechselmaterialkühlung und Wärmerohrkühlung. Luftkühlung wurde aufgrund ihres einfachen Aufbaus, ihrer geringen Kosten und ihrer einfachen Wartung häufig in frühen Elektrofahrzeugen eingesetzt. Die Hauptform des Wärmemanagements in dieser Phase besteht darin, dass jedes unabhängige Subsystem die jeweiligen Anforderungen des Wärmemanagements erfüllt.

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