Arten von Fahrzeugen mit neuer Energie 1
Benzin und Diesel sind die Energiequellen herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und Fahrzeuge, die von anderen Energiequellen angetrieben werden, können als Fahrzeuge mit neuer Energie bezeichnet werden. Bisher hat die Welt alternative Kraftstoffe wie Methanol, Ethanol, Wasserstoff, komprimiertes Erdgas und Flüssiggas sowie neue Energiefahrzeuge wie Elektro- und Hybridfahrzeuge eingeführt.
(1) Erdgas- und Flüssiggasfahrzeuge
Das Gas hat eine einheitliche Zusammensetzung, ist hochrein, lässt sich gleichmäßig mit Luft mischen und verbrennt vollständig, die Emission von CO und Partikeln ist gering und der Motor startet und läuft besser bei niedriger Temperatur. Die Nachteile sind schlechtere Transportleistung als flüssige Kraftstoffe, geringerer volumetrischer Wirkungsgrad des Motors, längerer Zündverzug und reduzierte Leistung. Gegenwärtig verwenden die meisten dieser Fahrzeuge ein Zweistoffsystem, das heißt ein komprimiertes Erdgas- oder Flüssiggassystem und ein Benzin- oder Dieselverbrennungssystem, die leicht von einem System zum anderen wechseln können. Dieser Fahrzeugtyp wird hauptsächlich in Stadtbussen eingesetzt.
(2) Alkoholbetriebene Fahrzeuge
Am weitesten verbreitet ist Ethanol. Ethanol hat ein breites Spektrum an Quellen und eine ausgereifte Produktionstechnologie. Die neueste Technologie zur Herstellung von Ethanol aus Zellulose-Rohstoffen umfasst fast alle land- und forstwirtschaftlichen Abfälle, städtische organische Abfälle aus Haushalten und industrielle organische Abfälle. Derzeit werden Alkoholfahrzeuge hauptsächlich mit Kraftstoff betrieben, der mit Ethanol und Benzin oder etwas Öl gemischt ist, was den Motor nicht modifizieren muss, aber auch eine gute Wirkung auf die Energieeinsparung und die Verringerung der Umweltverschmutzung hat, aber dieser gemischte Kraftstoff muss die gleiche Leistung erzielen B. Benzin oder Diesel, muss die Einspritzmenge erhöht werden. Wenn die Alkoholbeimischungsrate 20 Prozent erreicht, sollten das Verdichtungsverhältnis und der Frühzündungswinkel des Motors geändert werden. Das theoretische Luft-Kraftstoff-Verhältnis von Ethanolkraftstoff ist niedrig, die Anforderungen an das Motoransaugsystem sind nicht hoch, die Selbstzündungsleistung ist schlecht, die Oktanzahl ist hoch und es hat einen hohen Widerstand. Explosiv, gute Flüchtigkeit, gleichmäßige Verteilung Mischgas und hoher thermischer Wirkungsgrad kann die Schadstoffbelastung durch Autoabgase um mehr als 30 Prozent reduziert werden.
(3) Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge
Als Fahrzeugkraftstoff hat Wasserstoff eine hohe Oktanzahl und einen hohen thermischen Motorwirkungsgrad; der Motor kann innerhalb eines großen Bereichs des Luftüberschusskoeffizienten stabil brennen; die Zündenergie ist niedrig, weniger als 1/10 der niedrigsten Zündenergie von Benzin, und die Flamme von Wasserstoffkraftstoff breitet sich aus Schnelle Geschwindigkeit; bei niedrigen Temperaturen leicht zu starten, aber bei der Verwendung am Motor gibt es Probleme wie Anlassen, frühe Zündung und schlechte Verbrennungssteuerung. Die Speicher- und Transportleistung von Wasserstoff ist sehr schlecht und sein Siedepunkt liegt bei -253 Grad. Es ist teuer in flüssiger Form zu lagern und ist nicht für eine Langzeitlagerung geeignet. Radon wird aus Erdgas, Kohle und Wasser hergestellt. Bisher sind die Kosten und der Energieverbrauch dieser Wasserstoffproduktionsverfahren hoch, und es ist schwierig, Gas in großem Maßstab als Fahrzeugkraftstoff zu produzieren. Daher muss Gas gelöst werden, um die Produktionskosten sowie die Lagerung und den Transport zu senken, bevor es allmählich praktikabel werden kann.