Öl-freie Scroll-Luftkompressoren für Elektro-Lkw

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Ölfreie Scroll-Luftkompressoren für Elektro-Lkw

 

 

 

Funktionsprinzip: Wie erreicht man eine „öl-freie“ Komprimierung?

Das Kernarbeitsprinzip eines ölfreien Scrollkompressors lässt sich wie folgt zusammenfassen: „Ineinandergreifen von beweglichen und stationären Spiralen, kontinuierliche Volumenänderung.“ Der Arbeitsprozess besteht aus drei Phasen:

 

1. Ansaugstufe: Luft tritt durch die Ansaugöffnung an der Außenseite der Spirale ein. Der halbmondförmige, versiegelte Hohlraum, der durch das Ineinandergreifen der beweglichen und stationären Rollen entsteht, dehnt sich allmählich aus und saugt Luft an.

 

2. Kompressionsstufe: Die bewegliche Spirale wird von einer Exzenterwelle angetrieben und oszilliert um die Mitte der stationären Spirale in einer planaren Bewegung mit kleinem Radius (Umdrehungsbewegung). Die sich bewegende Spirale selbst dreht sich nicht (gesteuert durch einen Anti--Rotationsmechanismus), wodurch sichergestellt wird, dass die beiden Spiralen immer einen Phasenunterschied von 180 Grad beibehalten. Während sich die bewegliche Spirale bewegt, nimmt das Volumen des abgedichteten Hohlraums kontinuierlich ab und die Luft wird allmählich zur Mitte hin gedrückt und komprimiert.

 

3. Auslassstufe: Sobald die Luft auf den Nenndruck komprimiert ist, wird sie kontinuierlich aus der Auslassöffnung in der Mitte der stationären Spirale ausgestoßen. Da die Spiralen berührungslos arbeiten (nur ein winziger Spalt), gibt es innerhalb der Kompressionskammer keine Metall-auf-Reibung; Es ist kein Schmieröl erforderlich.

 

 

 

Das Kompressionsmedium	Luftmedium
Arbeitsdruck	Saugdruck	Atmosphärendruck
	Förderdruck	0 ~ 12,5 MPa
	Verhältnis von Leistung zu Durchfluss	Kleiner oder gleich 12 (einschließlich Motor und Controller)
Temperatur	Temperatur	-40 Grad ~+65 Grad
	Ansaugtemperatur	-40 Grad ~+65 Grad
	Entladungstemperatur	Weniger als oder gleich 90 Grad + Umgebungstemperatur (Wasserkühlung)

 

 

 

 

Der ölfreie Scroll-Luftkompressor ist ein Verdrängerkompressor. Sein Kern besteht aus zwei identischen Scrollscheiben (eine fest, die andere exzentrisch beweglich), die jeweils um 180 Grad phasenverschoben ineinandergreifen. Sein wichtigstes Merkmal besteht darin, dass in der Kompressionskammer kein Schmieröl erforderlich ist, wodurch eine Ölverunreinigung der Druckluft vermieden wird.

 

Technische Informationen zum ölfreien Scroll{{0}Typ--Luftkompressor

 

Kompressorstil	Öl-freier Scroll-Luftkompressor
Das Kompressionsmedium	Luft
Normale Geschwindigkeit	1800-3200 U/min
Versorgungsspannung	380 VAC drei-phasig
Kompressorkühlmethode	Zwangswasserkühlung
Gewicht	44 kg (einschließlich Motor und Controller)
Hülse	Galvanisieren von Aluminiumteilen
Installationsmethode	Bolzenverbindung
Installationsgröße	Zeichnung 4 - M10-Montageposition und wasserdichter Motorstecker aus Metall
Umrissmaß	334*300*354
Innenmaß des Saugrohrs	Außendurchmesser Φ25
Innenmaß des Auspuffrohrs	Φ25 M22*1,5 Klemmverschraubung
Hydraulikdruck des Kühlmittels	<1bar
Externer Kühlmitteldurchfluss	Größer oder gleich 10 l/min
Kühlmitteleintrittstemperatur	Weniger als oder gleich 65 Grad

 

 

 

 

 

Geschwindigkeit (U/min)	3200
Nenndurchfluss (l/min)	Größer oder gleich 480
Angewandte Leistung (KW)	Kleiner oder gleich 5,8 (einschließlich Motor und Controller)
Verhältnis von Leistung zu Durchfluss	Kleiner oder gleich 12 (einschließlich Motor und Controller)

 

 

 

 

Geschwindigkeit (U/min)	3200
Geräuschpegel,dB(A)	Kleiner oder gleich 65

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vor der Fehlerbehebung muss die Stromversorgung unterbrochen werden. Trennen Sie immer die Hauptstromversorgung und lassen Sie den Druck im Luftkompressor ab, bevor Sie Reparaturen oder Wartungsarbeiten durchführen.

 

 

Der Luftkompressor kann erst überprüft werden, wenn er auf eine Temperatur abgekühlt ist, bei der er mit der Hand berührt werden kann. Verwenden Sie kein kaltes Wasser, um es direkt abzukühlen.

 

 

Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme: Versorgen den Brennstoffzellenstapel mit sauberer, ölfreier Druckluft und verhindern so eine Katalysatorvergiftung.

Bahnsysteme: Wird in Zugbrems- und Luftfederungssystemen verwendet.

Hochgeschwindigkeitszüge: Stellen Sie eine saubere Luftquelle für pneumatische Geräte bereit.

 

 

 

 

 

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