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Wärmemanagementsystem für Ev-Batterien
Das Wärmemanagement des Batteriesystems von Elektrofahrzeugen ist kein einzelnes Produkt, sondern ein integriertes und intelligentes Temperaturkontrollsystem. Sein Kern besteht darin, den Power-Akku immer im optimalen Bereich von 20–40 Grad arbeiten zu lassen und so Reichweite, Lebensdauer, schnelles Laden und Sicherheit zu gewährleisten.
Beschreibung
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Wärmemanagementsystem für die Batterie von Elektrofahrzeugen
Produktbeschreibung
Produktschlüsseltechnologien
Batterie-Wärmemanagementsystem (BTMS)
Ein Battery Thermal Management System (BTMS) ist ein umfassendes Technologiesystem zur Überwachung, Regelung und Steuerung der Temperatur eines Power-Akkus. Seine Hauptaufgabe besteht darin, sicherzustellen, dass die Batterie in jeder äußeren Umgebung immer innerhalb ihres sicheren und effizienten optimalen Temperaturbereichs arbeitet und eine gleichmäßige Temperatur über alle Batteriezellen hinweg aufrechtzuerhalten.
Einfach ausgedrückt ist BTMS wie ein „intelligenter Temperaturmanager“ für Batterien von Elektrofahrzeugen-Es verhindert, dass die Batterie überhitzt oder einfriert, und hält sie jederzeit in einem optimalen Betriebszustand.
Batterie-Wärmemanagementsystem (BTMS)
Komponenten des Kühlkreislaufs:
Kühler: Leitet die Wärme des Kühlmittels ab
Kühlmittelpumpe: Fördert die Kühlmittelzirkulation
Kühlplatte/Flüssigkeitskühlplatte: Tauscht Wärme direkt mit der Batterie aus
Kühler (Batteriekühler): Tauscht Wärme zwischen Kältemittel und Kühlmittel aus
Mehrwegeventil (Drei-{1}Wege/Vier--Wege/Fünf-{3}Wege/Sechs-{4}Wege): Steuert die Strömungsrichtung des Kühlmittels
| Modell | NFEHP3.0-3 |
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Arbeitsumgebung
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-20~55 Grad
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Kältemittel
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R1234yf/R134A
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Kühlflüssigkeit
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50 % 50 % Ethylenglykol/Wasser-Lösung
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Hochspannung
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540 VDC (450-720 VDC) |
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Niederspannung
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24 VDC (18-32 VDC)
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Nennkühlkapazität
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4,5 kW
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Nennheizleistung
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5KW
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Überspannungsschutz/Überspannungswiederherstellung
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750/720 V Gleichstrom
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Unter-Spannungsschutz/Unter-Spannungswiederherstellung
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400/430 V Gleichstrom
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Kastenfarbe
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Schwarz |
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Wiegen
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<35kg
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Wasserdichter Schutzgrad
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IP67 |
Produktprinzip
Kühlmodus
Der Lüfter und der Kompressor sind eingeschaltet. Das Kältemittel mit hoher-Temperatur und hohem-Druck wird aus dem Kompressor ausgestoßen, gelangt in den Kondensator, um Wärme abzugeben und abzukühlen, und strömt dann zur Drosselung, Druckreduzierung und Kühlung durch das thermostatische Expansionsventil. Das Kältemittel mit niedrigem -Druck und niedriger -Temperatur gelangt in den Batteriekühler, um Wärme mit dem aus dem Batteriesatz fließenden Kühlmittel mit hoher -Temperatur auszutauschen. Nach der Wärmeaufnahme gelangt das Kältemittel in die Ansaugöffnung des Kompressors und schließt einen Kühlzyklus ab. Gleichzeitig wird das Hochtemperatur-Kühlmittel, das aus dem Batteriepack-Auslass fließt, durch den Kühler gepumpt, gekühlt und wird zu Niedertemperatur-Kühlmittel, das in den Batteriepack-Einlass gelangt, um die Batterie zu kühlen, wodurch ein Wasserkreislaufzyklus abgeschlossen wird.
Der Kühlmodus eignet sich für Anwendungen mit hoher Wärmebelastung des Akkupacks.
Heizmodus (optional)
Lüfter und Kompressor sind ausgeschaltet, Wasserpumpe und Elektroheizung sind eingeschaltet. Das Kühlmittel mit niedriger-Temperatur wird von der elektrischen Heizung erhitzt und fließt dann durch den Kühler in das Batteriepaket, um die Batterien zu erwärmen.
Der Heizmodus eignet sich für Anwendungen, bei denen die Batterietemperatur zu niedrig ist.
Selbst-Zirkulationsmodus
Lüfter und Kompressor sind ausgeschaltet, nur die Wasserpumpe läuft. Zwischen der Wärmemanagementeinheit und dem Akku zirkuliert Kühlmittel und leitet die Wärme vom Akku ab.
Der Selbstzirkulationsmodus- eignet sich für Anwendungen mit geringer Batteriewärmebelastung.
Produktdetails
Funktionsprinzip
Abbildung 1-1 Funktionsprinzipdiagramm einer wassergekühlten Einheit
Das schematische Diagramm des EHP-Batterie-Wärmemanagementsystems ist in Abbildung 1-1 dargestellt. Rot steht für den Kühlkreislauf und Blau für den Kühlmittelkreislauf. Das Gerät verfügt über drei Modi: Kühlmodus, Heizmodus (optional) und Selbstzirkulationsmodus. Das Gerät wechselt zwischen diesen drei Modi basierend auf Parametern, die vom BMS des Batteriesatzes zurückgemeldet werden.
Produktanwendung
1. Fahrzeuge mit neuer Energie
Elektrische Personenkraftwagen: Gewährleistung von Reichweite, Sicherheit und Schnellladeleistung
Elektrobusse: Einhaltung strengerer Sicherheitsstandards, sodass innerhalb von 5 Minuten kein Feuer ausbricht
Nutzfahrzeuge/Logistikfahrzeuge: Gewährleistung der thermischen Sicherheit bei hochintensivem Betrieb
2. Energiespeichersysteme
Gewerbliche und industrielle Energiespeichereinheiten: Luft{{0}gekühlte/flüssigkeitsgekühlte-Lösungen, anpassbar an verschiedene Größenordnungen
Netzseitige Energiespeicherung: Präzise Temperaturregelung von großen Batteriepaketen
3. Spezialfahrzeuge
Maschinenbau, Bergbaufahrzeuge und andere raue Betriebsbedingungen
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