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Wärmemanagement der E-V-Batterie
NF hat kürzlich ein neues Produkt auf den Markt gebracht: - BTMS.BTMS hält die Temperaturen der Batteriepakete von Elektrofahrzeugen im richtigen Bereich, um eine längere Reichweite zu gewährleisten und die Batterielebensdauer zu verlängern.
Beschreibung
Wenn Sie auf der Suche nach dem Wärmemanagement für Elektroautobatterien sind, können Sie das Produkt gerne in unserem Werk im Großhandel erwerben. Als einer der führenden Hersteller und Lieferanten in China bieten wir Ihnen den besten Service und eine schnelle Lieferung. Überprüfen Sie nun das Angebot bei unserem Verkäufer.
Wärmemanagement der EV-Batterie
Hauptvorteile
Das Wärmemanagementgerät der EHP-Serie zeichnet sich durch Vorteile wie hohe Effizienz, Sicherheit, Umweltfreundlichkeit, CAN2.0-Kommunikation und Fehlerselbstdiagnose aus und ermöglicht den Betrieb in drei Modi: Kühlen, Heizen und Eigenzirkulation.
Während des Fahrzeugbetriebs oder beim Laden kann die Temperatur des Batteriepakets aufgrund der Umgebungstemperatur oder der Lade-/Entladeeigenschaften des Batteriepakets selbst ansteigen, wodurch die Batterie ihre optimale Betriebsumgebung verliert. Dieses Produkt ist für wassergekühlte Akkus konzipiert. Durch die Steuerung der Wassertemperatur wird sichergestellt, dass der Akku innerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs arbeitet, wodurch die Qualität des Akkus gewährleistet, seine Lebensdauer verlängert und die Reichweite des Fahrzeugs sichergestellt wird.
| Modell | EHP6.0-1 | Kühlkapazität | 7 kW |
| Nennspannung | 600 V Gleichstrom | Kommunikationsmethode | CAN2.0 |
| Steuerspannung | 24V | Kältemittel | R134a |
| Heizleistung | 8 kW | Arbeitstemperatur | -40 Grad -50 Grad |
|
Überspannungsschutz /Erholungsspannung |
750/720 V Gleichstrom | Gewicht | <55kg |
|
Unterspannungsschutz /Erholung |
400/430 V Gleichstrom | Farbe | Weiß |
Das schematische Diagramm des EHP-Batterie-Wärmemanagementsystems des Unternehmens ist in Abbildung 2-1 dargestellt. Die durchgezogene rote Linie in der Abbildung stellt den Kühlkreislauf dar und die gestrichelte blaue Linie stellt die Kühlmittelzirkulation dar.
Produktkontrolle und Kommunikation
Kühlmodus: Der Start-wird durch BMS-Signale gesteuert. Das Gerät nimmt den Betrieb auf, wenn es vom BMS sowohl ein Kühlsignal als auch ein Hochdruck-Bereitschaftssignal empfängt.
Heizmodus: Der Start-wird durch BMS-Signale gesteuert. Das Gerät nimmt den Betrieb auf, wenn es vom BMS sowohl ein Heizsignal als auch ein Hochdruck-Bereitschaftssignal empfängt.
Selbst-Zirkulationsmodus: Wenn das Gerät ein Selbst-Zirkulationssignal vom BMS erhält, werden die interne Nieder{2}druck-Wasserpumpe und der Lüfter in Betrieb gesetzt und das Gerät führt eine Selbst-Umwälzung durch.
Herunterfahren: Das Gerät stoppt den Betrieb, wenn es ein Stoppsignal vom BMS empfängt.
Häufige Fehler und entsprechende Wartung
| NEIN. | Fehlerphänomen |
Ursachenanalyse |
Lösung |
| 1 | Wiederholtes Starten und Stoppen der Wasserpumpe |
1. Instabile Versorgungsspannung; 2. Ausfall des Wasserpumpenrelais; |
1. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des gesamten Fahrzeugs und stellen Sie sie ein. 2. Versetzen Sie das Gerät in den Selbstzyklus--Modus und prüfen Sie, ob das Relais aktiviert ist. |
| 2 | Die Wasserpumpe kann nicht starten |
1. Fremdkörper blockieren die Wasserleitung. 2. Leitungsfehler; |
1. Installieren Sie einen Filter außerhalb des Wassereinlasses des Geräts. 2. Überprüfen Sie den Stromkreis auf Kontinuität und ersetzen Sie den defekten Kabelbaum. |
| 3 |
Der Kompressor kann das nichtStart |
1. Verpolung der positiven und negativen Hochspannungspole; 2. Lockerer Stecker-; 3. Leitungsfehler; 4. Fehler der Drucksensorkomponente; |
1. Überprüfen Sie, ob der tatsächliche Kabelbaum mit der Zeichnung übereinstimmt, und passen Sie die Kabelreihenfolge basierend auf den Inspektionsergebnissen an. 2. Passen Sie den Dockingstecker-neu an, um sicherzustellen, dass er sicher sitzt. 3. Überprüfen Sie den Durchgang des Stromkreises und ersetzen Sie den fehlerhaften Kabelbaum. 4. Wenden Sie sich zur Wartung an den Hersteller. |
| 4 | Der Lüfter kann nicht starten |
1. Ausfall des Lüfterrelais. 2. Leitungsfehler; |
1. Schalten Sie das Gerät in den Kühlmodus und prüfen Sie, ob das Relais aktiviert ist. 2. Überprüfen Sie den Stromkreis auf Kontinuität und ersetzen Sie den defekten Kabelbaum. |
| 5 | Die Lüfter- und Kompressorgeschwindigkeiten sind abnormal. |
1. Ausfall der Stromversorgung; 2. Ausfall des Temperatursensors; 3. Ausfall einer Lüfter- oder Kompressorkomponente; |
1. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung des gesamten Fahrzeugs und stellen Sie sie ein. 2. Überprüfen Sie den Temperatursensor und ersetzen Sie den defekten Temperatursensor. 3. Ausfall einer Lüfter- oder Kompressorkomponente. Wenden Sie sich zwecks Wartung an den Hersteller. |
Produktzertifizierung
Produktanwendung
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