Dual-Source-EHPS-Lenkpumpensystem

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Dual-Source-EHPS-Lenkpumpensystem

 

 

Motorparameter des Hochspannungsmoduls (Controller 400-700 VDC)
Motor- und Controller-Modell	EHPS-38CBJJNF01-010
Motornennspannung (VAC)	380	Typ des Temperaturkontrollwiderstands	Keiner
Nennleistung (kW)	5	Nenngeschwindigkeit (U/min)	1500
Maximale Ausgangsleistung (kW)	10	Nennfrequenz (Hz)	100
Induzierte Spannung bei Nenndrehzahl (VAC)	286.1	Anzahl der Motorpole	8 Pole (4 Polpaare)
Nennphasenstrom (A)	11	Leitungswiderstand (Ω) (bei 20 Grad)	1.45
Spitzenphasenstrom (A)	23	Arbeitszyklus	S2-3min
D-Achseninduktivität (mH)	8.035	Bewerteter Wirkungsgrad (%)	Größer oder gleich 92 %
Q-Achseninduktivität (mH)	22.08	Isolationsgrad	Klasse H
Nenndrehmoment (Nm)	31.83	Schutzgrad	IP68
Spitzendrehmoment (Nm)	63.7	Kühlmethode	Natürliche Kühlung
Geschwindigkeitsbereich (U/min)	600-1800	Umgebungstemperatur	-40~+85 Grad
Motortyp	SVC sensorloser Permanentmagnet-Synchronmotor

 

Motorparameter des Niederspannungsmoduls (24 VDC)
Spitzenleistung (kW)	2.5	Nenngeschwindigkeit (U/min)	1200
Induktiver Strom bei Nenngeschwindigkeit (VAC)	14.25	Nennfrequenz (Hz)	80
Spitzenphasenstrom (A)	145	Anzahl der Motorpole	8 Pole (4 Polpaare)
D-Achseninduktivität (mH)	0.03877	Drahtwiderstand (Ω)	23
Q-Achseninduktivität (mH)	0.09948	Arbeitszyklus	S2-3min
Spitzendrehmoment (Nm)	23.8	Umgebungstemperatur im Betrieb	-40~+85 Grad
Motortyp	Permanentmagnet-Synchron

 

Technische Parameter des 24-V-EPS-Motorcontrollers
Artikel	Parameter	Notizen
Spitzenleistung (kW)	2.5
Spitzenausgangsstrom (A)	150	Gute Belüftung
Spitzenstrom-Betriebszeit (s)	60	Gute Belüftung
Trägerfrequenz (Hz)	Maximal 10.000
Eingangsspannungsbereich der Steuerstromversorgung (V)	9-36
Eingangsspannungsbereich des Netzteils (V)	16-32
Nennspannung (V)	24
Ausgangsfrequenz (Hz)	0-250
Kühlmethode	Natürliche Kühlung
IP-Bewertung	IP68
Lagertemperatur	-40~+85 Grad

 

 

 

 

 

 

• Hohe SicherheitsredundanzVermeiden Sie einen vollständigen Ausfall der Lenkunterstützung bei Fehlfunktionen des Hochspannungssystems und erfüllen Sie so die strengen Sicherheitsstandards für Nutzfahrzeuge.
• Vollständig isolierte DoppelstromkreiseHV- und LV-Wicklungen sind physisch und elektrisch getrennt, um Quer{0}}risiken auszuschließen.
• Niedriger EnergieverbrauchDie Niederspannungswicklung wird nur in Notfällen aktiviert, sodass im täglichen Fahrbetrieb kein zusätzlicher Leistungsverlust entsteht.
• Hohe Integration und einfache InstallationAll-in-einem Motor-Pumpenstruktur, kompatibel mit der Gehäuseanordnung herkömmlicher EHPS-Pumpen für einen bequemen Austausch.
• Fahrzeuggeschwindigkeitsabhängige SteuerungPassen Sie den Ölfluss automatisch über die CAN-Kommunikation an: großer Fluss für leichtes Lenken bei niedriger Geschwindigkeit, kleiner Fluss für stabiles Lenken bei hoher Geschwindigkeit.

 

 

Neue Energiebusse, schwere Elektro-Lkw, neue Energie-Abwasserfahrzeuge, große elektrische Logistikfahrzeuge und andere Nutzfahrzeuge, die eine redundante Lenksicherheit erfordern.

 

 

 

 

 

 

F1: Was ist ein Lenkmotor mit Doppelantrieb? Wie unterscheidet es sich von einem Standard-Einzel--Servolenkungsmotor?
A: Es handelt sich um eine EHPS-Baugruppe mit integriertem Permanentmagnet-Synchronmotor mit zwei Wicklungen. Es verfügt über zwei elektrisch isolierte Wicklungen in einem Motorstator: Die Hochspannungswicklung wird von der Hochspannungsbatterie des Fahrzeugs für den normalen Fahrbetrieb gespeist, die Niederspannungswicklung wird von einer 24-V-Batterie zur Notstromversorgung gespeist. Im Vergleich zu einem Motor mit Einzelantrieb wird das schwerwiegende Risiko eines völligen Verlusts der Lenkunterstützung bei Ausfall des Hochspannungssystems vermieden, wodurch eine Sicherheitsredundanz geschaffen wird.

 

F2: Welche HV-Spannungsversionen stehen für die Anpassung zur Verfügung?
A: Standardversionen decken die gängigen Nutzfahrzeugspannungen ab: DC336V / 540V / 600V. Kundenspezifische 400-V-/800-V-Versionen sind für leichte Lkw und schwere New-Energy-Lkw erhältlich.

 

F3: Wie wählt man die richtige Motorleistungsspezifikation aus?
A: - 6–8-m-Bus / 4,5-t-Abwasserfahrzeug: 4-kW-HV-Version
- 10–12 m Personenbus / 18 t schwerer Lkw: 5,5–7,5 kW HV-Version

 

F4: Wie hoch ist der Schutzgrad? Kann es sich an nasse und staubige Umgebungen des Fahrgestells anpassen?
A: Der Standardschutzgrad ist IP67. Das Motorgehäuse ist mit integriertem Druckguss abgedichtet, wodurch es staubdicht-und vorübergehend gegen das Eintauchen in flaches Wasser geschützt ist, sodass es sich vollständig an die Arbeitsbedingungen des Fahrzeugchassis anpasst.

 

F5: Entspricht dieses Produkt den Fahrzeugsicherheitsvorschriften für gewerbliche Passagiere?
Ja.

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