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Hochspannungs-Dickschicht-Kühlmittelheizung für Elektroautos
Die NF Group ist der größte Hersteller von Elektroheizungen in China. Jetzt haben wir ein neues Produkt auf den Markt gebracht: eine 7-15 kW starke Dickschicht-Elektroheizung, die in Chargen geliefert wurde. Dieses Produkt bietet die Vorteile einer ultra-hohen thermischen Effizienz, einer starken Druckbeständigkeit, einer extrem-langen Lebensdauer, extremer Sicherheit und einer einfachen Struktur.
Beschreibung
Wenn Sie auf der Suche nach einer Hochspannungs-Dickschicht-Kühlmittelheizung für Elektroautos sind, können Sie das Produkt gerne in unserer Fabrik im Großhandel erwerben. Als einer der führenden Hersteller und Lieferanten in China bieten wir Ihnen den besten Service und eine schnelle Lieferung. Überprüfen Sie nun das Angebot bei unserem Verkäufer.
Hochspannungs-Dickschicht-Kühlmittelheizung für Elektroautos
Produktbeschreibung
PTC-Dickschichtheizungen für New-Energy-Fahrzeuge sind eine neue Generation hocheffizienter elektrischer Heizelemente, die die positiven Temperaturkoeffizienteneigenschaften von PTC mit der Dickschichtdrucktechnologie kombinieren. Im Vergleich zu herkömmlichen PTC-Keramikheizungen bieten sie erhebliche Vorteile in Bezug auf Reaktionsgeschwindigkeit, thermische Effizienz und Anpassungsfähigkeit an hohe Drücke, was sie zu einer zentralen Upgrade-Lösung für das Wärmemanagementsystem von Fahrzeugen mit neuer Energieerzeugung macht.

Produktparameter
| OE-NR. | HVCH-Q15 |
| Nennleistung | 15 kW (Soem 7 kW ~ 15 kW) |
| Nennspannung | DC600V (OEM 350V ~ 890V) |
| Spannungsbereich | DC400V~DC800V |
| Kontrollieren Sie die Niederspannung | 9V~32V |
| Steuersignal | CAN (kompatibel mit J1939) |
| Übermaß (L* B* H) | 277,5 mm x 198 mm x 54 mm |
| Abmessungen der Einlass- und Auslasswasserverbindung | Ø25mm |
Produktgröße


Wesentliche Leistungsvorteile (im Vergleich zu herkömmlicher PTC-Keramik)
| Leistungsindikatoren | PTC-Dickschichtheizung | Traditionelle PTC-Keramikheizungen |
| Startreaktion | Volle Leistungsabgabe innerhalb von 30 ms | Erreichen der vollen Leistung in ca. 28 Sekunden |
| Thermischer Wirkungsgrad | Über 95 %, 7 % höher als bei herkömmlichen Methoden. | 85%-90% |
| Hoch-Spannungsadapter | Isolationsklasse 4000 V, kompatibel mit 800 V/1500 V-Plattformen. | Unzureichende Hochspannungs-Sicherheitsredundanz |
| Temperaturkontrolle | Präzise Temperaturregelung mit geschlossenem PWM--Loop | Es verfügt in erster Linie über eine selbst-begrenzende Temperaturregelung mit im Allgemeinen mäßiger Genauigkeit der Temperaturregelung. |
| Volumen und Gewicht | Kleine Größe, geringes Gewicht, einfach zu integrieren | Größeres Volumen |
| Lebenslange Zuverlässigkeit | Keine Gefahr eines Keramikbruchs, hohe Vibrations- und Schlagfestigkeit | Keramik neigt zur Rissbildung und weist im Allgemeinen eine geringe Zuverlässigkeit auf. |
Produktdetails






Kernanwendungen von Fahrzeugen mit neuer Energie
Kabinenheizung
Sowohl luftgekühlte als auch wassergekühlte Heizsysteme sorgen für eine schnelle Erwärmung und verbessern so den Fahr- und Passagierkomfort im Winter.
Auftauen und Beschlagen entfernen
Erhitzt das Glas schnell, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.

Wärmemanagement der Batterie
Durch schnelles Vorheizen des Akkus auf den optimalen Bereich von 15-25 Grad bei niedrigen Temperaturen werden die Ladeeffizienz und die Akkulebensdauer verbessert und die Verschlechterung bei niedrigen Temperaturen verringert.
800-V-Hochspannungsplattform
Angepasst an die Hochspannungsarchitektur ist es zur gängigen Wahl für das Wärmemanagement der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen geworden.

Produktzertifizierung

Unser Unternehmen

FAQ
1. F: Was sind die Vorteile von Dickschicht-Elektroheizungen im Vergleich zu herkömmlichen PTC-Heizungen?
A: Dickschichtheizungen haben eine höhere Energieeffizienz (bis zu 95 % oder mehr), eine schnellere Heizgeschwindigkeit (zweite Reaktion), eine kleinere Größe und eine hohe Leistungsdichte, die für die strengen Anforderungen von Fahrzeugen mit neuer Energie an Platz und Energieverbrauch geeignet sind.
2. F: Welche neuen Energiefahrzeugszenarien eignen sich für den Leistungsbereich von 7 bis 15 kW?
A: 7-10 kW werden hauptsächlich für die Batterie-/Kabinenheizung von Pkw verwendet, 10-15 kW eignen sich für Nutzfahrzeuge oder extrem kalte Regionen und können den Bedarf von Batteriepaketen mit großer Kapazität zum schnellen Vorheizen und Heizen im Auto decken.
3. F: Wie kann das Problem der Startverzögerung in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen gelöst werden?
A: Eine Dickschichtheizung erwärmt das Kühlmittel/die Luft direkt und kann in 3-5 Sekunden Wärme abgeben. Es arbeitet mit der Vorheizstrategie des Batteriemanagementsystems (BMS) zusammen, um den Engpass beim Kaltstart bei niedrigen Temperaturen zu beseitigen.
4. F: Kann eine Zonentemperaturregelung erreicht werden?
A: Es können mehrere Heizkreise entworfen werden, um verschiedene Bereiche (z. B. Batteriepakete, vordere und hintere Bereiche der Kabine) unabhängig voneinander zu steuern, sie müssen jedoch mit der Wärmemanagementleitung oder dem Luftkanaldesign des gesamten Fahrzeugs übereinstimmen.
5. F: Wie sieht die zukünftige Richtung der Technologieentwicklung aus?
A: Konzentrieren Sie sich auf eine höhere Leistungsdichte (> 20 kW/l), Kompatibilität mit weiten Temperaturbereichen (-40 °C bis 150 °C) und eine koordinierte Optimierung mit Wärmepumpensystemen, um den Energieverbrauch weiter zu senken.
Unsere Ausstellung
Wir haben an vielen internationalen Messen für neue Energiefahrzeugteile teilgenommen. Das Bild unten zeigt unsere Kommunikation mit Kunden auf den Messen und wir haben mit vielen Kunden auf den Messen Kooperationsvereinbarungen getroffen.

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