Heizsystem für Fahrzeuge mit neuer Energie 1
Es gibt zwei Haupttypen von Klimaanlagen-Heizsystemen für Elektrofahrzeuge: PTC-Thermistorheizungen und Wärmepumpensysteme. Die Funktionsprinzipien dieser Systeme sind sehr unterschiedlich.
PTC-Thermistor-Heizsystem
PTCist die Abkürzung für Positive Temperature Coefficient und bezieht sich auf Halbleitermaterialien oder Komponenten mit einem großen positiven Temperaturkoeffizienten. Einfach ausgedrückt erhöht es die Temperatur, indem es den Thermistor mit Strom versorgt, um den Widerstand aufzuheizen. Die elektrischen Bügeleisen und Lockenstäbe, die wir in unserem täglichen Leben verwenden, basieren alle auf diesem Prinzip. Derzeit nutzen die meisten Elektrofahrzeuge in China eine PTC-Heizung. Einige Modelle verwenden PTC, um die kalte Luft direkt zu erwärmen. Diese Methode ist effizienter, aber der hohe Druck, der in das Cockpit gelangt, birgt Sicherheitsrisiken. Daher wird derzeit Wasser als Medium verwendet. PTC erwärmt das Wasser und leitet es zum Heizkern des Klimaanlagenkanals. Anschließend wird die warme Luft durch das Gebläse in das Auto geblasen.
Das Heizsystem mit Wasser als Medium besteht aus einem Gebläse, einemelektrische Heizung(PTC), eine Heizungswasserpumpe, ein Heizungskern usw. Wenn sich die automatische Klimaanlage im Heizmodus befindet, erwärmt die Heizung das Kühlmittel unter Einwirkung von Hochspannungsstrom und das Hochtemperatur-Kühlmittel wird in das System gepumpt Heizungskern durch die Heizungswasserpumpe. Gleichzeitig dreht der Motor zur Regelung der Kalt- und Warmtemperatur die Klappe in die Heizposition, und der Luftstrom strömt unter der Wirkung des Gebläses durch den Heizkern, um eine Wärmeübertragung zu erzeugen. Vor dem Eintritt in den Fahrgastraum wird die Außenluft mit der erwärmten Luft vermischt, um angenehm warme Luft auszublasen. Obwohl dieser Ansatz die Heizeffizienz verringert, ist die Sicherheit gewährleistet und er ist derzeit auch gängige Praxis.
Der größte Nachteil der PTC-Heizung ist der Stromverbrauch, der sich insbesondere im kalten Winter auf die Reichweite reiner Elektrofahrzeuge auswirkt. Nehmen Sie als Beispiel einen 2-kW-PTC. Bei voller Leistung verbraucht es eine Stunde lang 2 kWh Strom. Wenn ein Auto pro 100 Kilometer 15 kWh Strom verbraucht, verlieren 2 kWh 13 Kilometer Reichweite. Viele Autobesitzer aus dem Norden beklagen, dass die Reichweite von Elektrofahrzeugen unter anderem aufgrund des Stromverbrauchs der PTC-Heizung zu stark geschrumpft sei. Darüber hinaus nimmt bei kaltem Winterwetter die Aktivität der Materialien in der Leistungsbatterie ab, die Entladeeffizienz ist nicht hoch und auch die Reichweite wird reduziert.