Die Zusammensetzung von Kfz-Klimaanlagen und die Funktionsprinzipien jedes Systems
Die Kfz-Klimaanlage umfasst hauptsächlich ein Kühlsystem, ein Heizsystem, ein Belüftungssystem und ein Luftreinigungssystem.
1. Zusammensetzung und Funktionsprinzip des Kühlsystems
Die Arbeit des Klimaanlagen-Kühlsystems ist der Prozess der kontinuierlichen Vergasung und Verflüssigung des Kältemittels. Nimmt man die Mitte des Kompressors und des Expansionsventils als Grenze, kann der gesamte Kühlkreislauf in zwei Teile unterteilt werden: Hoch- und Niederdruck. Die Details können anhand der obigen Abbildung verstanden werden. Der Zirkulationsprozess des Kältemittels im System kann wie folgt in vier Arbeitsprozesse unterteilt werden:
1. Komprimierung. Das vom Verdampfer verarbeitete Kältemittelgas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck wird vom Kompressor angesaugt, zu Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck komprimiert und dann dem Kondensator zugeführt.
2. Kondensation setzt Wärme frei. Das Kältemittelgas mit hoher Temperatur und hohem Druck gelangt in den Kondensator. Durch die Reduzierung von Druck und Temperatur kondensiert das Kältemittelgas zu einer Flüssigkeit und gibt eine große Wärmemenge an die Außenatmosphäre ab.
3. Drosselungsausgaben. Das Volumen der Kältemittelflüssigkeit mit höherer Temperatur und höherem Druck nimmt nach dem Durchgang durch die Expansionsvorrichtung zu, der Druck und die Temperatur fallen stark ab und sie wird in Form von Nebel (feine Tröpfchen) aus dem Expansionsventil ausgestoßen. Dies ist die Trennlinie zwischen hohem und niedrigem Druck des Kältemittels und das Expansionsventil hat eine Drosselfunktion.
4. Verdampfen. Die Nebelkältemittelflüssigkeit gelangt in den Verdampfer, sodass der Siedepunkt des Kältemittels viel niedriger ist als die Temperatur im Verdampfer, sodass die Kältemittelflüssigkeit zu Gas verdampft. Während des Verdampfungsprozesses wird eine große Menge Umgebungswärme absorbiert, und dann gelangt der Kältemitteldampf mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck in den Kompressor.
Durch die wiederholte Fortsetzung des oben genannten Prozesses kann das Ziel erreicht werden, die Lufttemperatur um den Verdampfer herum zu senken. Gleichzeitig saugt das Gebläse kalte Luft in das Auto und bläst die heiße Luft aus dem Autoinneren ab, wodurch die Temperatur im Autoinneren gesenkt und ein Kühleffekt erzielt wird.
Zusammensetzung und Funktionsprinzip von Klimaanlagen und Heizungssystemen
Heutzutage nutzen Autos überwiegend die Abwärme des Kühlmittels nach dem Abkühlen des Motors voll zum Heizen. Diese Methode wird üblicherweise auch Wasserkühlung genannt. Wenn eine höhere Heizwirkung erforderlich ist, wird im Allgemeinen die entsprechende PTC-Heizung beim Heizen unterstützt und schließlich wird eine gute Heizwirkung erzielt. Der Hauptbestandteil der Klima- und Heizungsanlage ist ein Wärmetauscher, der hauptsächlich zum Heizen dient. Es erwärmt die Luft im Fahrzeugraum oder die von außen in den Fahrzeugraum eintretende Frischluft, um den Zweck der Erwärmung und Entfeuchtung zu erreichen.
Wie in der Abbildung oben gezeigt, leitet das Kühlwasserregelventil am Motor das umgeleitete Kühlwasser zum Wärmeaustausch zum Heizkern der Heizung. Das freigesetzte Kühlwasser fließt dann durch das Auslassrohr der Heizung zum Motor zurück; Gleichzeitig wird die Kühlwasserluft vom Gebläse zum Heizen in den Heizkern gesaugt und über verschiedene Luftauslässe zum Entfrosten und Heizen der Windschutzscheibe in den Innenraum der Kabine geblasen. Durch die Steuerung des Öffnens und Schließens des Kühlwasserregelventils und der Durchflussmenge kann die Wärmezufuhr des Heizgeräts angepasst werden.